蘇花安工程 總經費一千億元 拚明年動土

苏花安路段经过山区，隧道比例相当高。示意图／公路局提供

苏花安工程去年启动，过年后展开细部设计，工程涵盖东澳至南澳、和平至和中与和仁至崇德这三个路段，尤其是和仁至崇德受四○三地震影响，特别避开崩塌山地，总经费高达一千亿元，最快预计明年上半年开始动土，预计二○三二年通车，提供民众安全回家的路。

苏花安全线长度约卅公里，其中隧道长度约十五公里，采南下、北上双向配置，实际隧道总长加计横坑后，接近四十公里，隧道比例相当高。道路全线约三分之二位于花莲境内，设计速率为时速七十公里，并比照苏花改设置紧急停靠路肩。

苏花改工程处长李宗仁表示，和平至和中路段已完成与地方部落的协商会议，并与台泥公司接近取得共识，相关配套持续整合。至于受地震重创的和仁至崇德路段，地形与地质变化剧烈，细部设计阶段将避开崩塌山地，调整部分线形与设施位置，以降低未来天灾对通行安全的影响。

其中，用于通风与紧急逃生的横坑原规画设于汇德隧道北口，该处正是四○三地震最大坍方区域，目前正重新检讨设置位置，避免未来重大天灾影响通行，完成调整后将提报交通部，盼能加快后续工程启动。

施工方式也将导入较自动化的隧道机具，可以缩短传统施工时间，目标是二○三二年通车，预计二○三四年把苏花改、苏花安路段串连起来。苏花安沿线会增加服务区等，让游客能到各站点休息、旅游。