苏花大清水灾害段2／1启动上边坡保护工程 部分路段管制以利施工

台9线苏花公路159.3公里大清水隧道灾害段下月，将持续进行上边坡保护工程，下月1日上午8时起至24日中午12时止，和仁至崇德路段每日上午8时至晚间9时进行施工管制，每整点放行15分钟，假日不施工管制。（公路总局提供／罗亦晽花莲传真）

台9线苏花公路159.3公里大清水隧道灾害段原有混凝土明隧道遭土石压毁。（罗亦晽摄）

台9线苏花公路159.3公里大清水隧道南口本月11日遭大量崩塌土石淹没，造成明隧道部分毁损，双向交通受阻，经公路总局连日漏夜抢修，15日恢复通行后采管制放行，18日至31日不管制且全日放行，不过考量该路段仍需进行上边坡保护工程，2月1日上午8时起至24日中午12时止，和仁至崇德路段每日上午8时至晚间9时进行施工管制，每整点放行15分钟，假日不施工管制。

公路总局四工处表示，苏花公路159.3公里大清水隧道南口本月11日深夜发生巨大落石崩坍，抢修团队立即投入抢修，并于春节前相继恢复通行，并完成上边坡岩面裂缝及坡面喷浆作业，顺利在春节期间全天候开放通行，且现场亦有边坡暸望人员监看边坡状况及警戒车辆通行。

不过连假过后，公路总局四工处将对灾害路段进行全面性坡面喷凝土护坡作业，因此和仁至崇德路段自下月1日上午8时起至24日中午12时止，每天上午8时至晚间9时将进行施工管制，每整点放行15分钟，假日不施工管制，届时再请用路人配合现场人员管制通行。

此外，公路总局四工处在灾后除进行UAV空拍3D建模，了解坍塌面积及灾损范围，并请台湾世曦工程顾问顾份有限公司团队赴现场勘查，协助进一步分析灾害成因，研判崩塌地主要为大理岩，该区域属山崩地滑地质敏感区，明隧道上方为岩体解压节理发达，灾害形成可能因近期地震松动加上降雨影响，造成明隧道上方峭壁的岩体节理解压开裂导致岩体坍塌。

由于灾害路段原有混凝土明隧道已遭土石压毁，且上边坡仍处于不稳定高风险状态，地震或降雨时，较易发生不可预期落石，经公路总局四工处与业界学者、专家评估抢修复建策略，将采钢构明隧道衔接复建，同时改建原遭压损的2.5米钢构明隧道，并增设横梁加劲补强，提升整体结构承载力，不过钢构明隧道施工期长达8个月，在未完成前，公路总局将先行透过边坡补强及施作钢棚架提升落石防护功能，预计4月底前完成。