Suzuki Vitara跑到市区来「撒野」？30度斜坡、深水池关卡超严苛
▲是的，你没看错！Suzuki Vitara跑到拥挤的林口市区大展越野身手了。（图／记者游铠丞摄，以下同）
自2016年导入台湾，并于2019年进行小改款工程的Suzuki第四代Vitara，至今累计销量俨然已破12,000台；虽说讲到品牌硬派越野，多数人心目中浮现的车款多半是Jimny；但不说你可能不知道，内建AllGrip智慧型四轮驱动系统的Vitara，也是具备相当程度的轻度越野「硬实力」；为让台湾消费者能够亲身体会Vitara硬派十足的车格作风，台湾Suzuki今日更破天荒地在林口举办了名为「城市野行体验会」的品牌活动！
不管是40公分深的涉水池、最大倾角30度的斜坡板，Suzuki Vitara都能够严苛的关卡设定下来去自如；很难想像这是一台「都会用」的跨界SUV！
◆Suzuki Vitara在台建议售价－S：新台币87万元起－S Allgrip：新台币92万元起
▲这场名为「城市野行体验会」的品牌活动，将自林口启动，并分梯次在台北、桃园、台中、台南、高雄等地进行。
▲本次试乘车型为顶规Vitara S Allgrip车型，在台建议售价92万元起。
本次由专业教练所规划的五大关卡，主要分作「涉水体验」、「颠簸体验」、「侧倾斜体验」、「阶梯落差体验」以及「微颠簸体验」；虽说活动地点因为受限于林口公有停车场，无法达到「真正飙沙」的正统越野，但透过专业器具及关卡设定，也能让人感受到有别于市区一般巡航的驾驭感受。
而上述五大关卡，对于搭载1.4L涡轮汽油（140匹／22.4公斤米）、6速自排变速箱、以及AllGrip智慧型四轮驱动系统的Vitara S Allgrip都只能算是「小菜一碟」啦！
◆涉水体验：水池深度40公分
◆颠簸体验：透过左右侧车轮分别悬空，感受Vitara车身刚性及悬吊支撑性。
◆侧倾斜体验：透过最大倾角30度斜坡板，体验车身底盘稳定性。
◆阶梯落差体验：透过阶梯落差装置，凸显Vitara足敷越野使用的进入角与离去角设定。
◆微颠簸体验：模拟在颠簸路面高速行驶，展现Vitara优异的循迹表现。
▲Suzuki Vitara受惠于前麦花臣、后扭力梁设定，以及扎实的底盘特性，可说是足以赋予驾驶与乘客相当程度的越野感受。
当然你可能会问，开着Vitara去越野会不会是一件需要多高技巧的难事？其实并不然，毕竟Vitara所配置的AllGrip智慧型四轮驱动系统（内建Snow、Auto、Sport、Lock四种模式），只要透过简单的旋钮切换，即可因应不同道路条件，即刻调整前后轮扭力比例；毕竟本次体验活动，我只看到教练动手切换至Sport模式后，随即就透过简单的油门煞车变换以及方向盘的变换角度，轻松自如地在五大关卡当中来去自如了。
▲Vitara所配置的AllGrip智慧型四轮驱动系统，可因应不同路面切换前后轮扭力输出，达到相当程度的脱困效果。
根据Suzuki所提供的资料显示，AllGrip智慧型四轮驱动系统在不同模式下，其前后轮扭力分配的比例也不同；举例来说，在Auto模式底下，车辆则为100％的前轮驱动配置，但会视路况不同自行调整前后轮扭力比例；在Sport模式之下，则为前70、后30；Snow则是来到前60后40比例，至于Lock模式则是标准的前后各50；驾驶可对应路况选择搭配不同模式，进而营造出截然不同的动态表现。
诚如先前所述，Suzuki Vitara「城市野行体验会」，将于台湾北中南一连举办共6场；由于即将先行于5/8至5/9举办的新北场已宣告报名额满，足以想见Vitara人气之高；想要近距离体会Vitara「轻‧越野实力」的朋友们，手脚可要快一点了！
◆Suzuki Vitara「城市野行体验会」活动场次
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