SYM开发氢燃料电池机车

三阳与工研院以SYM既有e-woo电动机车做为测试氢燃料电池机车的基础，并行驶于工研院内道路测试。（SYM提供）

面对交通运具朝新能源发展趋势，SYM三阳工业继去年于米兰车展发表油电混合动力概念机车、今年9月在台南发表与中油公司合作的快充型换电电池机车外。SYM与工业技术研究院去年启动的「氢燃料电池机车共同研发合作案」，已完成关键的第一阶段「超高压氢气储存技术」，并测试应用于SYM既有e-woo电动机车，行驶于工研院内道路。

三阳表示，机车体积小，可储存能源空间有限，如何做到最大能源储存量并获致最大续航力，一直是技术上亟待发展的目标，另方面，如何安全有效的将氢气储存在气瓶内，同时兼顾使用便利性，是与工研院在发展氢燃料电池机车第一阶段的目标。

工研院使用高自由度的多轴机械手臂，配合自动化缠绕制程系统，成功生产氢气瓶内胆，并使用微米级化学电蚀处理，强化储氢瓶塑料与金属阀座异材质接合稳定度，产出可置放于机车内部规格大小，设计压力高达500 bar的储氢瓶。

经过工研院测试及估计，125克氢气透过市面上既有尚未配合机车优化的氢燃料电池，估计可行驶里程已有100km，单位碳排放量约为7g CO2／Km，远低于燃油机车（约50g CO2／Km），并低于市售交换式锂电池电动机车（约19.7g CO2／Km），如以符合环保但售价较高的绿氢估算，行驶每公里价格不到0.2元。