台1線屏南段連假北返塞到爆 地方盼屏南快速道路莫龜速

昨天元旦连假收假日，省道台1线枋寮至枋山枫港段和台26线车城北上路段从下午塞到晚上，居民纷纷上地方网路社群大吐苦水。图／取自恒春半岛公共事务讨论社团脸书

屏东恒春半岛居民殷殷期盼的屏南快速道路，公路局进入可行性评估阶段，完工时程估计要13年；昨天元旦连假收假日，省道台1线枋寮至枋山枫港段和台26线车城北上路段从下午塞到晚上，居民纷纷上地方网路社群大吐苦水，有人提醒屏南立委候选人都有列入主要政见，也有人调侃它是选举年最火热的「政见道路」，选后就消失。

元旦屏东恒春半岛和台东涌入大批跨年和迎曙光人潮，昨天收假涌现北返车潮，省道台1线枋寮至枋山枫港段和台26线车城北上路段，从下午塞到晚上，警方虽在枋山段实施调拨车道，但车流量实在太大，3个车道也无法消化，居民抱怨从恒春到枋寮车程原本1小时，却开了3小时，并在地方社群网路大吐塞车苦水，再次掀起屏南快速道路话题。

恒春半岛居民长年争取国道3东展南延的屏南快速道路，因经费高达上千亿， 曾被行政院以不符成本效益打回票，但地方争取声音从没停过，恒春镇长陈文弘4年前发起恒春半岛4乡镇居民万人连署，县府也助力，公路总局3年前启动可行性研究，但县府和地方都要求加快，公路局已进入可行性评估阶段，去年7月并在道路沿线的潮州镇、枋山乡和恒春镇召开地方说明会。

根据规画报告，路廊为A段从竹田至枋寮、B段枋寮至枫港、C段为枫港至恒春镇闹区南侧止于垦丁国家公园以北，近75公里经费逾1763亿元，恒春镇区南北两端均可利用进出，但缺点是车流会进入国家公园，可能冲击龙銮潭地区生态也冲击恒春纵谷的游憩发展外，且总额过高，不具经济效益可行性，推动不易，建议采末端在恒春镇北侧、保力溪北端方案，缩短9公里，省下217亿，推动较易。

对于顾问公司估约完工需13年，二阶环评要5年，地方人抱怨「等到天荒地老了太久！」；前立委苏清泉建议比照国道五杨高架现地高架施工，可省去环评和用地征收的时间，县议员卢玟欣、潘芳泉建议分段施工，设计、用地取得阶段可同步进行缩短期程；下届屏南立委候选人徐富癸和苏孟淳都列入主要政见并要求缩短时程，地方人盼不要成为「政见道路」，早日挥大假日必塞车噩梦。

昨天元旦连假收假日，省道台1线枋寮至枋山枫港段和台26线车城北上路段从下午塞到晚上，居民纷纷上地方网路社群大吐苦水。图／取自恒春半岛公共事务讨论社团脸书

昨天元旦连假收假日，省道台1线枋寮至枋山枫港段和台26线车城北上路段从下午塞到晚上，居民纷纷上地方网路社群大吐苦水。图／取自恒春半岛公共事务讨论社团脸书