台船新团队就位 拚交船冲业绩

近年台船推动转型计划与多角化经营，造船订单已看到2030年，在手订单合约总值约970亿元，依完成进度认列营收，目前执行余额约390亿元，若加计中航、万海商船所有合约以及潜舰后续舰7艘订单，在手订单合约总值上看4,000亿元

台船重返商船市场受瞩目，受中航委托建造21万吨级海岬型散装货轮两艘，加上选择权两艘，每艘造价7,600万～7,980万美元，总计四艘船造价逼近新台币百亿元，台船预计2026下半年先交付两艘海岬型散装货轮。

而台船与万海签署新建8,000TEU甲醇双燃料货柜轮12艘，及选择权四艘意向书，交易总额12.3亿～19.84亿美元，约合新台币400亿～644亿元，台船预计2027年第三季至2030年第一季陆续交船给万海。

在国舰国造部分，台船打造潜舰原型舰「海鲲号」正在进行最后测试，预计明年底前交付海军后，七艘后续量产型潜舰编列逾2,840亿元预算，可望由台船承造。

业界粗估，潜舰量产毛利率约10％。另据法人估，台船建造商船毛利率至少3％，台船手中订单满满，后续获利动能可期。

台船近年受船价不佳、疫情蔓延、俄乌战争等因素影响，承受原物料采购价格、人事费用与间接成本等相关支出增加的压力，同时配合政府政策承揽多型原型舰公务舰艇，整体营运状况不理想。台船上半年合并亏损5.66亿元，每股亏损0.45元。

惟自今年下半年起，造船价格大幅上扬，加上台币贬值，台船营运有望逐渐走出谷底。

黄正弘在8月28日上任后，陆续派任所属子公司与转投资公司高阶营运管理团队人事，新任总经理蔡坤宗目前担任潜舰国造专案督导副总职务，将协力各项降低成本与提升竞争力措施；新任副总余茂华目前担任海昌专案PMO执行长，将负责督导后续「潜舰国造」专案执行。