台骅控股5月营收年增75%、月增9%　创2023年起单月新高

▲台骅估目前的高运价可望维持相对高点至第三季，有利该季旺季营运表现。图为台骅董事长颜益财。（图／记者张佩芬摄）

记者张佩芬／台北报导

全球诸多港口壅塞问题及市场缺柜严重等因素，造成海运四大航线运价单月大涨5~7成，带动台骅控投5月营收达21.59亿元，月增9.21%，年增率达74.58%，创下自2023年起单月新高。台骅估目前的高运价可望维持相对高点至第三季，有利该季旺季营运表现。

台骅说明，海运事业5月份营收12.06亿元，月增27.7%, 年增108.22%；由于红海地缘政治风险未见缓解，绕行非洲约将消耗250万箱(20呎柜)运力，暂时抵销短期市场运力过剩风险，同时全球经济消费力道回温，加上美国及南美洲陆续对于中国进口商品进行加征关税措施，导致零售商展开预期性备货需求增补库存，带动亚洲出口货量大幅跃升。

但亚洲港口壅塞严重，其中中国上海、青岛、宁波港口严重拥堵，新加坡港外等待时间超过7天以上，近期更重启吉宝码头提升港口吞吐量，以纾解目前塞港情况；南非德班港则受到天候因素及设备老旧影响，亦超过90艘船舶在港外等待泊位，由于港口过于壅塞，航商为确保准班率，被迫采行跳港或转向其他港口进行装卸，增加空柜往返之不确定性。

同时，加拿大及美国东岸劳资谈判即将展开，对于下半年北美洲港口及内贸铁路运输添增不确定性，多项变数连锁反应下，加剧全球供应链紧张及短线运价上涨态势。

疫情后旅游运输需求高居不下，空运货运舱位受到挤压，加上快电商交易盛行，运输需求快速攀升，促使今年空运运费保持乐观态势，在货量及运费双增长下，5月空运营收达5.81亿元，年增达97.77%。

铁路事业明显在红海危机绕行非洲航线影响下，成为远东通往欧洲最佳替代路线，5月营收达新台币1.47亿元，年增达71.69%，由于5月海运运费快速弹升，缺柜效应蔓延至铁路运输，铁路货柜价格同步上涨4~5成，中欧铁路部份舱位接单已呈现满舱状态，并上修6月营运表现，整体铁路事业第二季营运呈现淡季不淡。由于终端锂离电池价格大幅下跌，江船运输动能趋缓，但美国将于8/1起将对中国出口电动车及电池产品课征25-100%不等关税，预期厂商将于关税实施前积极建立库存，有助于仓储物流周转动能，同时子公司联宇达方积极拓展海外市场，随着供应链重组效应，将在中国市场以外新兴国家复制成功经验。

台骅投控本次经股东会通过更名为台骅国际控股股份有限公司，并新增产业控股营业项目，积极转型产业控股营运模式，均衡经营多元产业，维持稳健经营体质，并降低营运风险；5月起子公司韵骅正式展开营运，单月出租率已达30%，优质工作环境与地理位置，吸引多家潜力公司征询及进驻，未来将再透过广告投放、举办小型商业聚会及异业合作方式增加曝光度，持续提升出租率。

由于红海危机持续，绕行非洲航线成为常态，塞港缺柜效应短时间无法得到有效纾解，加上北美劳资谈判不确定性升高以及美国选举与各国对于保护性关税实行等变数，运价可望维持相对高点至第三季，有利于台骅控股旺季营运表现。