太鲁阁号出轨54死 运安会：没看到天候问题，但可能有环境问题
太鲁阁号408次列车今（2）日遭滑落边坡工程车撞上，车头撞毁出轨，目前累计54死、156人轻重伤，运安会晚间6时召开记者会，说明清水隧道事故初步调查结果。运安会主委杨宏智表示，此次事故没有看到天候的问题，但可能有环境问题，还需要之后探讨。
铁道专业小组委员李纲表示，今日事故是「复合式」事故，派出的先遣人员，有铁道组、运安组与运工组，最后一组是由运安会执行长到现场。
从现场照可见，在隧道里面的车厢最严重，运安会人员到现场后，第一时间也配合搜救，包括无人机测量、制度建模等，到后续破坏车体，都是在不影响搜救的前提，进行建模。
▲台铁太鲁阁号在花莲清水隧道发生严重出轨意外死伤惨重。运安会晚间由主委杨宏智召开记者会，说明目前调查进度。（图／记者汤兴汉摄）
李纲另表示，太鲁阁号内有车辆撞击，现在正在做完整采证，还有事故现场调查。太鲁阁列车有两名驾驶，分别在第八车与第一车，两节车厢都是对称的。从轨道上摩擦痕迹来看，也属于正线出轨，是最严重等级的事故，现场水泥枕木也被严重破坏，台铁后续要恢复通车，需等到搜证完毕，才能进行车辆搬移。另外也会看工程车「溜车」是否与没拉手煞车有关。
杨宏智表示，运安会在事故发生后，出动了5批次调查官，也建立现场指挥所，除了完成拍照与基本资料搜集外，也调查车辆停车与滑落、轨道刮痕，并进行CCTV、旅客拍摄影片搜集，作为后续事故还原证据，ATP也会立即下载，控制系统TCMS也都是重要事证。
▲运安会铁道专业小组委员李纲。（图／记者汤兴汉摄）
对于被归咎为肇事祸首的工程车，杨宏智表示，「工程车发现残骸的时候是在空挡」，会从机械系统来看，哪些迹象是否再有煞车状态，这点「疑似」还需要再确认。至于工程车包商表示，停车时有拉手煞车，也会用石头挡，这些说法都要等调查官进行细节调查，也会去判断「用石头挡」是否为可接受方式。
最后，杨宏智强调，此次事故没有看到天候的问题，但可能有环境问题，还需要透过详细调查进行后续探讨。
▲太鲁阁号出轨事故，运安会记者会说明前默哀1分钟。（图／记者严云岑摄）