台南高雄轻轨不接轨　蓝军批捷运无基金财源成立文件不愿空白授权

▲台南市议会国民党团批捷运无基金财源成立文件，不愿空白授权。（图／记者林东良翻摄，下同）

记者林东良／台南报导

台南市议会19日进行『新市地区铁路立体化可行性研究』及『先进运输系统红线可行性研究』规划成果同意案的联席审查，市议会国民党团指出，从来都没有反对任何的地方建设，但市区发展轻轨，预算由700多亿暴增到3000多亿，如何筹措财源？财务报告都没写，基金如何成立？这根本是要议会空白授权。

市议会国民党团指出，全市的预算大多用在捷运，严重边缘化的溪北地区，土堤整治经费市府怎么编列？溪北居民身家性命如何保障？

蔡淑惠表示，交通局将新市铁路高架化，可行性评估交通黑暗期需5到10年，希望能解决附近5个平交道在上下班时间造成的交通堵塞状况，可是看这座高架的设计图非常陡峭，是否会造成用路人或驾驶人行车的危险性？新市大社排水，不得已新市铁路无法地下化要高架化，就需要进行土地征收，征收款需10亿，希望市府能争取中央补助。

蔡育辉强调，他从不反对地方建设，民进党护航说，水利建设跟交通建设不要混为一谈，但预算资源分配的平正义何在？这次凯米台风重创大新营地区，灾民能申请到国赔吗？市府今年起会编列抢救1百多条土堤整建的5百多亿元预算吗？交通局要做捷运、做铁路高架财务可行性评估，如何筹措财源？财务报告何在？都没写，这根本是要议会空白授权。

蔡育辉说，全市预算都用在交通局，大新营地区八掌溪等土堤整建预算在哪里？红线财务报告是亏损，捷运就算数十年也不会赚钱，他们为何要同意？交通局说要成立基金来处理分年预算捷运部分，现在又说基金项目也包括铁路高架化和路线延伸，营运相关法规至今都没有，专户基金里面没钱，这根本是偷渡！红线跨座式单轨系统，高雄传统钢轨系统，单轨轻轨不接轨，台南高雄不连线，市府真要规画红线，不需要跟高雄好好协商吗？

蔡宗豪表示，红线跟高雄无法衔接，将改在嘉南大学转车，市民非常关心这条线的规划会不会延宕，若上路，上下车的民众如何接驳，因为不是每个市民的家门口就有捷运站，若开车有停车空间吗？还是接驳要靠微笑单车、徒步和公车，目前微笑单车合约500站已架设完毕，若站点不扩充难接驳，希望捷运周边人行空间、微笑单车空间能好好规划，航空站、奇美博物馆的停车问题须正视，更希望未来红线、蓝线站点的建筑，能学习台中，捷运站是一座座有日常节能指标和水资源指标的绿建筑。