台泥旗下达和航运与日本造船厂 签新造环保水泥专用船

（台泥企业团所属达和航运举行水泥专用船新造船签约仪式，由台泥董事长张安平与丸红商社航空船舶本部副本部长中川聡共同签署。图／台泥企业集团提供）

开展绿色转型，推动数位智能化船队管理、以及绿色港埠加入节能减碳的行列，台泥21日指出，旗下达和航运已与日本四国新来岛造船厂签约新造环保水泥专用船。未来将结合岸电系统，推动减少碳排放的绿色运输。

台泥董事长张安平表示，台泥的港口与新造水泥船都有要求加设岸电，当船舶靠泊后，不需要使用船上的燃油发电机，可以大幅降低二氧化碳及温室气体排放。

台泥指出，新造水泥船在节能减碳、环境友善及营运效率表现，都较旧有船型优异。新造船将采用全封闭型气力式水泥装、卸货系统，避免粉尘外泄造成空污，船壳采用不含有机锡、环丁烃成分之低阻力防污漆，不仅对海洋环境友善，更可节省约3％燃油消耗量。

新造船也导入高效能伡叶、加速环与不对称鳍翼等船舶流体节能装置，采用前瞻剑形船艏与低风阻船体线形，大幅减少水下与空气阻力，主机采用全电子控制柴油主机，透过电脑系统控制自动调整工作参数，确保船舶处于最佳推进效率。

台泥指出，这是达和航运近三年购入的第三艘新式环保水泥船，预计于2025年第一季交付加入营运。未来随着新造船与岸电设备的导入，搭配和平港、台中港及高雄港港站系统上线，预估2025年可削减二氧化碳排放量近2,806吨，节约燃油约2,356吨。

积极投入船队汰旧换新计划，达和航运与日本知名造船大厂合作导入节能环保船型，近五年来已购置三艘新式水泥专用船与七艘新式散装船加入营运。

台泥企业团与达和航运建置的岸电系统第一期已于2020年完成达洋轮、和平港建置工程并启用，第二期除今2022年完成达斐轮加改装工作，并将接续于2023年底前完成台中、高雄两港岸电设施建置。未来随着新造船与岸电设备的导入，搭配和平港、台中港及高雄港港站系统上线。