台塑化SAF 明年Q2投产

台塑化跨域整合上中下游，建构台湾自产永续航空燃油供应链，预计明年第二季正式投产。图／本报资料照片

台塑化绿色转型三目标

因应全球碳中和、永续经营所掀起的永续航空燃油（SAF）趋势，台塑化继股东会宣示将率先跨足推出SAF生产，目前环差计划已通过完成，相关供应链结盟合作规画也准备就绪，预计明年第二季正式投产，支援台湾建置掌握自主生产SAF的战略目标。

台塑化总经理林克彦透露，欧盟规划2025年将强制国际航班添加2％的SAF，2030年比率将提升至5％。为此，台塑化已在既有产线规划升级建置永续航空燃油生产，初期产线规模年产5,000吨，后续伴随市场需求持稳推展、放大，最高年产规模可达5万吨。

林克彦强调，SAF营运关键在于相关上下游供应链的完整认证资格，从回收原料、处理后干净且具有ISCC CORSIA（国际航空碳抵消和减少计划）认证的合格原料，到石化产业投产SAF炼制业者推出的成品油商品，都须符合国际认证标准，方能迈向国际市场耕耘。

为此，台塑化、永瑞实业及支持低碳智能回收供油业者，跨域整合上中下游，携手建构台湾自产SAF供应链，期盼借此支援台湾SAF民航及货机加油需求。

因应全球碳中和、绿色经济趋势，台塑化拟定「绿色工厂」、「绿色能源」、「绿色创新」等三绿色转型目标，并以推出SAF打先锋。

永续航空燃油生产成本约比现有化石燃料翻倍，售价比目前油品多2～3倍。欧盟明年起硬性规定每架落地班机须添加一定比率永续燃油，否则就须缴纳罚款，其他先进国家也势必跟进，永续燃油市场需求将持续增长。

永瑞实业多年耕耘废食油回收再生能源AloT系统研发，是台湾唯一首获ISCC CORSIA拥废食用油回收业、处理厂、贸易商的多元能力。

永瑞实业指出，研究报告指出航空业占全球总排碳量约5％。联合国明确指向SAF是航空业「达成2050年净零碳排的唯一解方」。据国际航空运输协会估计，2050年SAF将为全球航空业减碳达65％，等同每年需近4,500亿公升产量，台湾2030年起SAF年需求量也将达到24万吨以上。