台铁10年购车计划被砍2亿 60辆支线客车「预算、时程」曝光
▲台铁说，观光支线像集集支线，希望跟地方在地特色跟观光结合。图为集集列车。（图／交通部观光局提供）
台铁整体购置及汰换车辆计划，总经费997亿3000万元，期程自104年至113年度，其中配合扶植国内轨道产业发展政策，预计采购60辆支线客车，但直至108年7月预算执行率仅0.97%，交通委员会24日提案删减8亿元，决议通过删减2亿元。台铁表示，目前60辆支线客车经费规划58亿元，国产化能力达5成5，砍2亿预算不至于影响到购车执行。
据规划，「整体购置及汰换车辆计划（104-113年）」总经费997亿3000万元，中央政府负担922亿1208万2千元，台铁局负担75亿1791万8千元，期程自104年至113年度，到108年7月底，台铁局办理整体购置及汰换车辆计划（104年到113年）之累计预算执行率为59.67%，预算执行未尽理想。
其中，支线客车60辆案配合扶植国内轨道产业发展政策，邀请外界专家学者召开会议研讨采购策略并研修招标文件后再行公告招标，以扩大国内厂商参标商机。鉴于108年度可支用预算执行率到7月仅0.97%，预计109年度台铁局针对支线客车部分，预算执行应无法有效使用，提案删减8亿元，最后决议删减2亿元。
台铁局副局长冯辉升表示，预计今年底做完招标文件备齐上网工作，109年第一季顺利决标，后续开始来进行设计，希望109年底概念设计完成，110年陆陆续续依照设计做原型车的打造与交车工作。他说，60辆环保支线列车配合支线观光化政策发展方向，原则上走国产化，让国内厂商可以参与，也不排除国外厂商若有符合规范要求也可以进来。
冯辉升说，台铁有成立美学设计小组，美学设计小组在通勤520辆和600辆城际列车就已经参与，后续观光列车60辆环保支线观光列车也会让美学小组充分参与讨论，让设计贴近观光旅客需求和支线观光发展需要。
支线列车如何设计？冯辉升说，观光支线像集集支线，石虎列车进来后观光热潮有起来，另外像平溪天灯观光旅客需求多，以往列车倾向通勤列车是快速运输、准点，支线上希望跟地方在地特色跟观光结合，从观光角度、车辆设计希望跟外界景观能够多一点接触，窗户设计是开阔的，内装希望有餐饮或是会议可以在支线上服务。
台铁机务处长宋鸿康表示，目前经费规划58亿元，如果不要买油电混油车，还有可能再降价，而且可以买到更多备品，准备添购驾驶模拟机，支线路线30公里以内，要训练司机员很困难，国内中山科学院最近帮高铁做一个模拟机非常好，已经去参访过，将来为了加强训练，在相关经费之下，可以添购很多国产化的东西，按照目前规划，有5成5国产化能力。
至于砍掉2亿预算是否影响到增购列车计划？宋鸿康说，不至于影响购车，因国产化的话，可以买到又便宜又好的东西；冯辉升则说，2亿元是统筹的，有不同计划，执行上不会（影响），尽量透过经费调整措施，让60辆环保支线列车如期推动。
美学小组以前有去参观过天皇花车，是否会加入支线设计里？冯辉升说，天皇花车还是在七堵机场做恒温、恒湿的保存，属于台铁珍贵的文物，部长指示做整体考量，配合台北机场有铁道博物馆的规划，苗栗有火车头博物馆、博物园区，台中也有铁道园区，各地都有很多资源，台铁对文物资源做整体规划中，天皇花车或总统花车都妥善保存，等相关规划配置，及相关单位的协调文化部客委会及相关地方单位协调，才会提出规划。
是否会做复刻版列车？都在整体规画考量上，天皇花车时间比较长，需要妥善保护措施，相关方式像是复刻版，会就铁道文物做有效保存，目前还没有很确定的方案可以提出来。