台铁道班工1死1昏迷 铁道学会批组织文化问题
台铁台东海端站稍早传出职安意外，已有1人宣告不治、1人尚未恢复意识。台湾铁道暨国土规划学会表示，近20年来，台铁营运或测试列车撞击路线施工人员，已造成9位员工不幸罹难，超过10个家庭遭遇重大变故。
学会认为，历经2006年崇德站的5人事故后，台铁在营运规章，作业规定皆有全面性之检讨与改善。但是，规章、制度、程序、现场作业，台铁往往只完成前面的检讨，谁又能确保现场作业时，若无法达成规章要求时，要如何能确保现场作业安全？
撞击自家人，对于台铁基层是最严重的士气打击，不只是遇难的员工，对于事故其他关联的人员，也可能造成无法抹灭的永久伤害。
如果交通部和铁道局始终不愿意正视台铁组织文化的问题，再多规章，再多公文往返，再多列管表，都无法保证不会再出现下一个破碎的家庭。
如果没有零工安，交通部如何向民众说明台铁是安全的轨道运输业者？
同时，由于铁公路路线沿线与民众生命财产息息相关，现有的运输事故调查范畴仅有针对营运列车，对于如今日之重大事故可能仅列为工安事故。因此学会建议，只要事故范畴属于营运路线之范围，一定死伤程度之事故，就应由运安会以运输事故处理，避免单纯调查工安导致运输安全层面议题成为安全检讨之漏网之鱼。
依规定，在轨道路线上保养维修、车辆路线训练均需提出申请，据台铁内部了解，今早的道班工维修及维修车路线训练都有依规定申请，也派出瞭望员却仍出包。