台铁公司化亏120亿 便当营收飙

台铁公司化元年亏损120亿元，副业便当收入较疫前成长，有望创新高。（本报资料照片）

台铁公司化转型，累积逾百年的短期债务1700亿元，获政府成立偿债基金解套清零，服务性站点也获补贴。公司化将满1年，台铁原预估今年亏损约74亿元，但最终恐亏损120亿元，民众熟知的副业便当收入较疫前成长，有望创新高，台铁未来主力将着重土地资产开发，但近年难直接看见收益成效。

台铁今年1至10月总收入270亿元，总支出364亿元，净损93亿元，其中客运本业收入2019年同期有148亿元、去年同期137亿元、今年同期143亿元，将回到疫前水准。

副业像餐旅服务收入，包括台铁便当与观光列车等，公司化前后则有明显成长，2019年同期有7.3亿元、去年同期6.2亿元、今年同期回温至7亿元，较去年大增近8000万元。

台铁分析，整体副业收入减少主因为移拨给偿债基金的3块地，减少了租金收入，移转至偿债基金内由铁道局运用，另受0403花莲大地震影响迄今，东部货运未完全恢复。

台铁原预估今年亏损约74亿元，但最终恐达120亿元，比去年114亿元高。不过，观察台铁便当销量全年可达920万个，虽未达疫前千万水准，但因有较高单价便当新品，收入将超过2019年的7.48亿元，有望创历史新高。

台铁拥有许多都会区精华地产，公司化从法规限制中挣脱后，就是为更灵活经营与运用，台铁也说，公司化后要力推的重点就是资产开发。但迄今推出的相关开发案，例如凤山车站招商等，都是过往延续性的案件，未见指标性开发案。

台铁说明，目前董事会仍在研议资产开发相关要点，待要点订出后即可全力推动相关资产开发，目标发挥资产开发最大效益，多件开发案招商明年将陆续登场。