台铁公司化再拖负债恐怕达1兆 学者要工会放手：来全民公投决定
▲台铁改革方向备受外界关注，学者呼吁应该要国营公司化。（图／记者屠惠刚摄）
立法院交通委员会今（15）日举行「台湾铁路管理局澈底改革暨铁路法修正方向」公听会，铭传大学都市规划与防灾学系副教授马士元直言，台铁体制改革需要国营公司化，台铁现在负债已达4000亿，再拖下去可能就是1兆，呼吁行政院勇敢面对问题，也喊话要工会放手，别让67条人命白白牺牲，若真的无法决定，干脆全民公投是要维持台湾铁路管理局还是成立台湾铁路公司，相信民众一定有智慧给答案。
▲学者认为，政府要有勇气面对台铁问题，直接讲清楚目标是国营公司化。（图／记者屠惠刚摄）
马士元今提出1个主张及4个呼吁，他认为，台湾需要一个运输安全铁道事业革命，他本身是台铁总体检委员，从普悠玛号、太鲁阁号两次事故里面，政府一再重申要改革台铁的决心，但现在看来还是没进到结构性问题的深水区。
「这是一个勇气问题」，马士元直言，只要遇到台铁改革，政府大概就会担心员工反弹或有选举考量等，结果就会看到大家提出的台铁改革方案一再延宕，如果没有置于死地而后生的决心，他个人觉得台铁未来没有很乐观。
马士元呼吁行政院对台铁改革要有时间表，过去没有要求，等于放任问题继续摆烂下去，政院需要成立一个专案小组或委员会来面对。此外，针对过去台铁总体检144项改善限制的重点，应该放在哪些事情还没做，而不是已经做了哪些，因为当时专家小组的体检是短期的，事实上，台铁有很多组织惯性，会让把问题提出有所疑虑，所以应该要超越144事件的限制。
马士元认为，台铁体制改革，行政院提出要台铁企业化，但应该更直接讲清楚是要国营公司化，这样台铁才有努力目标，去摆脱公务机关角色。他也透露，台铁2011年才开始进行物料管理系统，结果做了13年，因为内部没人要负责，导致现代化、资讯化系统完成可能都落伍了，这种事情绝对没有一间公司能容忍拖了13年。
国营公司化才会让台铁有机会！马士元表示，台铁应该利用资产来获利，有获利，台铁才有士气、才有安全，问题要扣在一起看。他说，10几年前第一次讨论台铁负债的时候是800多亿，结果现在已经达4000多亿，若再拖下去可能就是1兆。
▲别让67条人命白白牺牲，学者呼吁工会放手让台铁改革，不然应该办全民公投决定。（图／记者黄国霖摄）
马士元强调，政府不要自己吓自己，觉得只要台铁要改革，工会就会反弹，社会就会不同意，持续不去做这件事，台铁如果再出事，政府同样重创，下次大家还是又要站在这里讨论一模一样的问题。
他也向工会朋友喊话，社会关切的是运输安全问题，台铁已经造成全民威胁，当工会的坚持跟民众权益有矛盾时，应该放下成见一起思考。台铁要转型企业或公司化经营，这在国际上都有很多案例，如果工会仍要坚持下去，台铁等于是关起门来再搞一百年。
马士元呼吁工会的朋友放手，让台铁转型成国营铁路公司，让安全跟效率的现代化基因在台铁深耕。他强调，现在已经牺牲67人命，台铁一定要进步，才不会让这些人白白牺牲，如果相关单位真的不能决定，干脆来全民公投，看是要维持台湾铁路管理局还是成立台湾铁路公司，相信民众一定有智慧给答案。
最后，马士元也建议，行政院跟立法院应该对政府组织再造重新检视，台湾在防灾组织部分很落后，应该让各部会成立专责组织，尤其是交通部需要成立一个运输安全署来处理。