台铁公司首任董事长 杜微：要让铁道观光享誉全球

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台铁重点招商规画

杜微小档案台铁公司董事长杜微。图／王德为

等了20年，台铁公司终于在元旦正式挂牌成立。誓言要让台铁脱胎换骨的首任董事长杜微接受专访时，帮自己订下了目标，他希望今年观光旅次达到票箱收入的3成，要紧抓疫后旅游大饼。

据台铁统计，去年总旅次为2.19亿人，票箱收入177亿元，其中观光列车收入为1.4亿元，观光旅次占比约为25％。展望公司化的首年，今年总旅次预计提升为2.55亿人，票箱收入预计提升至200亿元，力拚观光列车收入将提升至2亿元以上，将观光旅次占比提高到30％。

「我们不只着眼观光列车，铁道观光也要具备足够吸引力。」杜微言谈中充满野心，已擘划出专属台铁公司的观光蓝图。

杜微进一步说明，台铁观光列车除了现有的环岛之星、鸣日号、鸣日厨房、邮轮式列车、蓝皮解忧号、两铁旅游列车，今年夏天将推出「山岚号」和「海风号」，EMU3000的特仕车也会加入观光列车的行列，台铁观光车队就差「顶级」这块，因此台铁预计2028年正式端出国内特有的高端产品「福尔摩沙寝台列车」，让旅客搭乘火车之余还能享受到「住宿体验」。

他说，这是汲取国外铁路经营模式的经验，套用在国内环境后，玩法会更不一样，可能是五天四夜的游程，其中两天睡在火车上、两天睡在高档酒店，打造「七星移动饭店」；也有可能睡在部落，或是擡头就能看到星星地方。他强调，会用精致团的概念，三天两夜是基本，基本上都是采客制化设计。

按照台铁规画，寝台列车预计下半年办理招商说明会。除了独特的旅游行程外，最大亮点在于夜宿列车，所以除旅行业者外，目前也希望能征询饭店业者意见。由鸣日号近两年每年营业额来看，福尔摩沙寝台列车正式营运后，营业额相对鸣日号将会大幅增加，合作业者扣除本身购车、营运成本及台铁公司的分润外，应有利润空间。

杜微坦言，「以往的台铁局时代是公部门，比较没有成本概念，达到带头就是个效益；现在变成台铁公司，对于如何产生效益，还有所要投入的成本会有更佳管控。」

对于如何吸引国外旅客，杜微则说会与交通部观光署合作，借由官方在国外的宣传力道，将台铁名声打出去。

实际上，台铁公司自2012年起至今已与各国铁道公司缔结共计27家（计有两个姊妹车、九个姐妹站、13个姊妹铁路、七个友好协定、一个技术合作协议、一个姊妹车库）。近年来台日铁道交流频繁，如去年结合田中地方马拉松国际盛事办理信浓铁道缔结五周年纪念活动；另与JR四国跨国同步办理十周年活动，交流观光列车经营与设计，都将台铁铁道观光推向国际。

另根据台铁的十年购车计划，预计汰换及增购车辆辆逾千辆，其中城际列车EMU3000型600辆、通勤客车EMU900型520辆、机车E500+R200127辆、支线观光列车60辆，这些车辆都是旅客列车的生力军与主力。