台铁活化土地 辟偿债财源

图／本报资料照片

铁道局偿债规画

台铁完成公司化后，如何偿还近1,700亿的短期债务成为重要课题。铁道局长杨正君19日透露，为寻找财源，规划今年启动「国营台湾铁路股份有限公司设置条例」的修法，让台北机厂比照私人土地，依文资法做容积移转。预计从132年起、十年内可创造逾822亿元的获利，提供偿债之用，等于直接还了一半的债务。

台铁公司成立的同时即设立偿债基金，负责1,700亿的短期债务清偿工作，预计以30年为期清偿完成，这段期间每年约20亿的利息支出，则由政府埋单。交通部已将台铁台北车站E1E2、台北机厂、高雄港站三块基地，以及过往台铁局移拨给国产署逾千笔土地，纳入偿债基金中。

杨正君是在铁道局举行的112年度施政成果及113年度施政重点记者会上，做了上述表示。他还说，政院已于12日核定四大主要资产的移拨，债务移转到铁道局已经完成；资产部分正在办理入帐，都已做移交。至于利息部分，按照交通部编列的预算来看，每年约28亿元。

为寻找偿债的财源，杨正君以台北机厂为例说，如何有收益并协助偿债，价值在于容积，但因台北机厂已被划为文化古迹，因此将修法让台北机厂容积比照私人土地，依文资法做容积移转。

杨正君还说，一旦修法完成，就可将容积移到台北市其它地方，且因台北市有容积交易银行，未来可以直接变卖还债，愈晚卖愈值钱，但这部分要跟台北市政府协调。

以台北机厂来说，容积率300％，估算若于132年到141年分年标售，每坪标售单价约55万1,285元，等于可拿到822.79亿元，为台铁偿债找到财源。

至于文化部对此会不会有意见？杨正君说，初步沟通没问题，因现地还是做为文资应用，且根据行政院核定，交通部跟文化部都是台北机厂的地主。

至于E1E2部分则采都更，低度开发区规画132年到141年分年标售，预估可获利133.2亿元；高度开发区则先租用16年，最后5年进行标售作业，可获益554.45亿元。高雄港站则会采容积调派方式，预计引资逾百亿元偿债。