台铁砸275亿改善安全 伤亡反增
立院预算中心指台铁6年来花275亿改善安全，伤亡事故却未见明显改善。图为台铁太鲁阁号事故现场。（本报资料照片）
交通部自2015年起办理「台铁行车安全改善6年计划」，总经费达275亿2240万元，今年再加码3亿5400万元，增加台铁轨道结构安全提升计划。不过，立法院预算中心评估报告指出，去年1月～8月与前年同期相比，伤亡人数从25人增加到46人，政府提高经费欲改善铁路行车安全，铁路行车事故伤亡人数却没有显见改善。
立院预算中心轰未达效果
2018年发生普悠玛出轨事故，行政院隔年召开台铁总体检会议，提出台铁144项改善事项，日前又发生太鲁阁事故，行政院声称当年检讨报告已完成109项改善，但在野党抓包，体检总报告至少4项未做完就解除列管。
台铁近年来交通事故频传，屡屡造成人员伤亡，即使政府编列上百亿元预算欲改善铁路安全，铁路事故及伤亡人数却未有明显改善，反而有增加趋势。
根据今年2月立法院预算评估报告，台铁办理行车安全改善计划后，铁路行车事故有略微降低，从2015年618件减少至2017年509件，但2018年增加到656件，隔年更攀升到714件。
经进一步分析，去年1月至8月铁路行车事故仍有435件，虽然较前一年同期488件减少，但伤亡人数却从24人增加到46人，凸显交通部砸钱推动铁路行车安全计划，却未达到减少铁路事故伤亡人数的效果。
民众党立委邱臣远追查发现，政院声称已解列台铁检讨报告109项改善，但部分解列项目根本就没做到，例如台铁局长期改革方向应成立跨部会委员会，包括交通部、国发会等单位协助推动转型，结果根本没成立。
国民党也发现检讨报告第9项指出「轨道沿线施工路段应加强施工相关安全措施」，交通部在去年3月16日就有函文表示，同意解除列管；但太鲁阁事故发生的主因，就是「施工安全措施」松散所造成；检讨报告第78项指出「2020年12月31日完成建置一套适合台铁的边坡全自动监测系统，但至今迟未完成，台铁近日还表示，该改善工程已经延后到后年底。