台湾车坛新纪元！自由车联赛明年4月开跑 祭出100万奖金
▲96自転车董事长杨倩玉(左)、苏青山、江胜山(右)共同筹备自由车联赛 。（图／官方提供）
停办多年的自由车联赛露出曙光！由知名自行车通路品牌「96自転车」发起，联合地方政府、企业，与台湾自由车运动协会、桃园市体育会自由车委员会共同举办，预计明年4月举行开幕战，且总奖金高达100万，写下台湾车坛的历史新页。
首届「96自転车联赛」总计有4站，首站由「永不放弃-塔塔加站」揭开序幕，接下来是「桃园市长杯锦标赛」、「永不放弃武岭」、「96自転车彰化站」；每场赛事都设有冠军黄衫、冲刺王绿衫和登山王红点衫，且单站冠军也有高额奖金。
苏青山表示，「此4站各有特色，塔塔加和武岭属于爬坡型赛道，各设有2个冲刺点，桃园市长杯则是丘陵地，设有冲刺点和登山点，最后的彰化站则属于平路绕圈赛，选手能在各地形发挥所长，增加比赛的精采性。」杨倩玉也表示，台湾拥有最好的骑行环境，包含平路、丘陵、高山等等对于训练选手是最棒的环境；当然，台湾先天的地理优势也能提供骑行爱好者自我挑战，所以「96联赛」结合各形态赛事，也是一大特色。
本赛事仿造UCI规格举办，为了鼓励年轻选手参加，设有U15、U17、U19、U23和菁英组，且各分组皆设有奖金。苏青山说，「办比赛的目的，就是让潜力选手有舞台，过去每年只有几场比赛，车手也没有目标，导致近年人才断层严重。但联赛仍会把最高奖金放在菁英组，并吸引更多的选手来台比赛。另外，考量到U21车手已是大学生，因此并入U23层级。」
▲自由车联赛共4站，包含平路、丘陵和高山地形 。（图／官方提供）
经费、路权和人力是举办自由车赛最大的阻碍，96自転车董事长杨倩玉表示，「我们结合各个原有知名的赛事，并将主办单位串连起来，设定联赛积分，让赛事更具意义，期望有更多的企业能加入，扩大比赛规模，集结众人之力让台湾成为真正的自行车王国。」
苏青山则认为「96自転车」是本次联赛能顺利推动的关键，毕竟主办单位很难靠报名费赚钱，且若没有高额的奖金，也很难吸引好手加入。若未来有赛事能符合联赛的分级制度，我们也敞开大门，希望联赛能越办越大，成为培育国内自由车手的摇篮。」
亚洲越野车王「阿丹」江胜山近年自掏腰包，自办越野车周末联赛，积极推广自由车竞技运动。他透露，「当初96自転车来找桃园市合作，彼此一拍即合；身为选手最了解台湾真的需要一个舞台，若车手只是长时间训练，没有比赛刺激，到了重要赛事或国际赛就容易失常。未来联赛正常化，对于国内自由车发展绝对是很大的提升。」