台灣道路「1設計」遭轟但國外卻當寶？ 網紅揭致命傷：喪失初衷

圆环作为疏导车流的设计，在欧美国家广受好评，反观台湾圆环却时常为人诟病。示意图/ingimage

圆环是一种可有效疏导车流的设计，在欧美国家也被大量使用，反观台湾的圆环，却时常为人诟病。对此，时常关注台湾交通议题的百万网红Cheap表示，好的圆环能大幅降低事故发生率，然而台湾的车种分流，却让圆环变得非常奇怪，甚至完全丧失设计的初衷，直呼「台湾圆环大多是垃圾」。

日前网红Cheap在脸书发文直言，好的圆环能大幅降低事故发生率，提升行车效率，甚至更加省钱，「但台湾智障的车种分流，让圆环长得非常奇怪」，由于机车无法走内线，导致机车无法跟着圆环转的问题，因此便设计两段式左转、待转格，甚至圆环内加开十字路口的，他怒批，完全丧失设计圆环的初衷。

此外，Cheap更点名位于台北市的公馆圆环，「完全不合理，还设置红绿灯，浪费钱又浪费时间」，他指出一支红绿灯造价200万，又须24小时运转，相比没有红绿灯的圆环，成本差距惊人。对比国外案例，他忍不住吐槽，圆环在国外明明是好物，台湾却不懂得利用导致麻烦横生，「走圆环到底有什么困难，一个正常的圆环，就遵循绕行方向，明明很好走，到底有什么困难啦？」

贴文一出，引发广大网友共鸣，纷纷回应「台湾的圆环真该全部废除，畸形」、「台南的圆环我也很问号」、「台湾官员每次学东西都是学一半，另一半加入自己的台式风格，搞得交通不但没变好，反而更糟糕」、「台南的民生圆环也是全台南第一垃圾的圆环」、「尤其是仁爱路跟凯道那个圆环，每次都很怕被撞」、「台湾圆环很难开除了设计问题，也是因为很多剪线仔特别喜欢在圆环表演他们的技能」。

也有网友分享国外圆环的使用体验，「第一次了解圆环的好是在澳洲自驾，遵照内环车优先，根本不会有塞车问题」、「在国外自驾真的圆环是好的」、「国外圆环的设计基本上是要在低车流的地方不要红绿灯用的，等车流大的时候就会改成一般有红绿灯的十字路口了」、「人在纽西兰开车，觉得圆环非常的好用，但台湾的圆环让人完全不知道怎么走，圆环有红绿灯，也有分隔岛」。

公馆圆环。图／联合报系资料照