台湾航太业 多空交战

汉翔总经理马万钧。图／刘朱松

航太军工股近年合并营收

台湾航太业2024年营运面临「多空交战」，利多方面，2024年公务行程与旅游出国人数大增，引发航空业汰旧或增购新机潮，间接带动台湾航太零组件的接单，加上汉翔主导国机国造的勇鹰号高教机，2024及2025年将迈入交机「双高峰」，将有助于提高航太业营运表现。不过航太业2024年也有利空，波音737MAX 9机型问题频传，波音出货与相关供应链业者营运恐受影响。

乐观全球民航机汰换、新购需求动能，包括驻龙、宝一、千附精密等台湾航太业者，纷纷启动投资扩厂、提升产能计划，积极把握供应商机。

国内航太业龙头汉翔总经理马万钧分析，2024年航太业会受到二个重要因素的影响，第一、全球航空客货运的复苏速度。

第二、供应链稳定问题。受到全球航空客、货运业复苏速度快慢不一的影响，每家业者复原情况都不一样，因而全球航运业预估2025年或2026年航太业表现，才能完全复苏。

马万钧强调，2024年航太业前景「还OK」，因航太业景气继续复苏，汉翔营运还不错，但航太业缺料问题尚未解除，汉翔要想办法解决；汉翔2024年军机、民机及发动机业务内容与2023年差不多，2024年希望军机交机顺利，不要重演2023年缺料戏码。

至于飞机制造商波音近期「机瘟」频传，先前737MAX 9机型发生内嵌式舱门在飞行途中落掉等重大意外，产品品质备受外界质疑。

台湾航太业者因应疫后民用机订单不断增长，及波音和空巴对未来20年新机的需求展望，业者纷纷启动投资扩厂、扩充产能计划。其中驻龙拟以租地委建方式在高雄仁武产业园区设厂，预计2025年第三季完工；驻龙说，除现有飞机机身、引擎、起落架等结构零件订单稳定成长外，持续争取新订单，并往产品多元化发展。

宝一规划在新营工业区或水上产业园区择一设新厂，千附精密也持续推进嘉义马稠后新厂筹设计划，预计2026年第一季启用，以增加产能。