台灣繼續等？中國版Nissan Sentra e-POWER申報圖曝光 預估下半年上市！

Nissan Sylphy e-POWER。 摘自搜狐

在上周有中国媒体披露，东风日产已经送测全新的Nissan Sylphy e-POWER，也就是台湾市场熟悉的Sentra轿车e-POWER动力版本。并且在中国工信部最新的检验资料中也露出了Sylphy e-POWER的实车照，这也是中国第一辆搭载e-POWER动力的车型。至于会不会导入台湾？总代理裕隆日产仍然在评估当中。

Nissan Sylphy e-POWER。 摘自搜狐

在重整旗鼓后的Nissan一直想要将独门技术e-POWER推广至海外，最早从国内的Note、Serena，到后来海外市场的Kicks和Qashqai，都渐渐配上了e-POWER动力。而在较注重轿车市场的中国，Nissan将开路先锋的任务交给了Sylphy，希望能借此打开e-POWER的声量，提升Sylphy在中国市场的竞争力，毕竟日本本土已经不再贩售Sylphy车型。

从东风日产的申报图来看，Sylphy e-POWER在外观上和现行燃油车型大致上相同，差别在V-MOTION水箱罩的造型上做了点修正，换上新世代的Nissan厂徽，并在车门上贴有e-POWER的徽示，尾灯也换成更富现代感的LED灯组设计。

Sylphy e-POWER在V-MOTION水箱罩的造型上做了改变，也换上新式厂徽。 摘自搜狐

Sylphy e-POWER车尾升级了LED尾灯，尾厢也换上新世代Nissan厂徽。 摘自搜狐

中国版的e-POWER动力单元是由东风日产在地化生产，同样是一具代号HR12DE的 1.2升三缸引擎加上代号EM47的电动马达做为动力单元。引擎输出最大马力为72匹，但仅供增程发电使用，并不直接做动力输出。然而直际上驱动车身的动力是由电动马达来传输，有136匹的马力，中国Sylphy e-POWER平均油耗可达24.39km/L。

e-POWER动力中真正驱动车辆的是电动马达的输出。 摘自Nissan.jp

e-POWER动力中，燃油引擎是作为增程发电机，替电池充电的用途。 摘自Nissan.jp

至于台湾市场方面，轿车的市场也是逐渐萎缩当中，若真的要引进e-POWER动力，也应该会以Kicks为主要导入车型，而Sentra或许要等到后续市场反应后才有可能跟进。但不得不说，以e-POWER这类型的动力，既能以燃油引擎充当发电机消除里程焦虑，又能得到电动车的顺畅行驶路感和经济效益，应该是目前最适合台湾行车环境的动力形式。台湾消费者能不能享受到e-POWER带来的便利，就端看总代理裕隆日产还需要评估多久了！

Nissan Kicks e-POWER。 摘自Nissan