台湾明年2机场首试办航机加SAF燃油！贵2到5倍　常态实施票价恐涨

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▲华航去年推出永续示范航班，于新加坡添加SAF燃油。（资料图／华航）

记者李姿慧／台北报导

为达到净零碳排，民航局今(21日)宣布启动我国机场添加永续航空燃油(SAF)试行计划，明年上半年松山机场、桃园机场先上路，中油将进口废食用油等SAF提供航机首度添加，拟评估飞东京羽田率先试行，华航、长荣和星宇航空有意愿加入，不过SAF较一般燃油贵2到5倍，未来若常态实施，机票票价恐面临调涨课题。

目前全球已有112个机场可以添加SAF永续燃油，台湾明年也将加入，民航局航站管理组长黄武强表示，民航局今年4月与相关部会、油商、航空公司、桃园国际机场公司与台北国际航空站研商，规划明年上半年在松山与桃园机场添加SAF试行计划，中油将进口SAF等废食用油永续燃油，预计2025年上半年将可进口第一批合格燃油，完成重要里程碑。

黄武强表示，中油明年上半年进口SAF燃油，除国籍航空外，也可提供外籍航空添加，目前国籍航空包括华航、长荣等都有意愿加入试行，星宇航空也表达有意愿，初步评估在飞东京羽田等航线航班试行，但尚未定案。

民航局坦言，SAF永续燃油费用较一般燃油贵2到5倍，航空公司是否会将成本转嫁到票价，还没有得到航空公司明确回报，预估初期试行可能由航空公司吸收成本，不会反应在票价上，除非是未来常态化才会将成本反映到机票票价。

黄武强指出，依据ICAO推动「国际航空业碳抵换及减量计划(CORSIA)」期程，第一阶段自2024年起到2026年已启动，国际航空年总碳排放量须维持在2019年排放量6.08亿吨之85%，如果航空公司超过减碳目标，就有碳抵换需求，未来需透过购买碳权或添加SAF来抵换，试行计划添加的SAF经过CORSIA认证，航空公司将可直接抵减碳排放量。

▲民航局航站管理组长黄武强。（图／记者李姿慧摄）

另依ICAO国际民航组织2023年召开第三届航空替代燃料会议，决议2030年使用SAF减碳量达国际空运减碳量5%目标。民航局表示，将遵循此一决议并参考各国推动作法，鼓励航空公司以2030年使用5%的SAF为目标。民航局说明，参照ICAO国际航空业长期理想目标之减碳策略，民航局亦已规划我国航空产业净零排放5大策略，包括精进航管营运操作如航路优化以减少油耗、鼓励航空公司汰换旧机引进新机减少燃油消耗、加强机场营运管理相关之节能减碳工作、鼓励航空公司添加永续航空燃油以及执行「国际航空业碳抵换及减量计划(CORSIA)」机制。

国籍航空今年也首度依管理规则规定申报112年度碳排放量，目前由民航局审查中，民航局表示，未来若航空公司若减碳量不足，将面临购买碳权课题，若仍无法达到，飞往国外可能无法落地。