台中公車業勞檢 挨批強度不足

台中公车曾传重大事故，驾驶劳动条件引起关注。民进党议员张芬郁昨拿出1张驾驶班表，质疑早上7时发车到晚上8时50分收班，工时逼近14小时，是否已违反时数限制？台中公车业劳检今年9家违规开罚48万元，比起台北市全年开罚数百万元，根本太佛心。劳工局长张大春说，驾驶备勤也要计入工时，全天不超过12小时，将加强稽查。

民进党议员张芬郁等人联合质询，她拿出1张驾驶班表，从竹子坑开到帝国制糖厂，驾驶来回12趟次，从早上7时发车到晚上8时50分收班，每趟次休息10至40分钟，出勤工时长达13小时50分钟，但只能算开车工时10小时，月休4天、月薪不到6万元，这样的劳动条件正常吗？

有公车驾驶说，司机人数不足，超时工作已成常态，但每天抵达公司后得保养、清洁车辆，电动车还得充电等，首班出发后再回到公司，多半已10多个小时，一旦塞车就没休息时间，工时只能算10小时，难道没握方向盘的时间都不算工作吗？

议员质疑，台北市强化公车业劳检，2020年北市12家业者都违规，开罚985万元，隔年只有7家违规，开罚372万元，劳检重罚可改善违规；反观台中市今年1至10月，16家业者稽查11家共17次，9家违规开罚48万元，台中劳检「佛心来着」，强度明显不足。

张芬郁要求加强劳检，拿出「尚方宝剑」，才能改善工作环境。议员萧隆泽、陈雅惠说，要重视职场健康保护检查，要辅导业者有效改善。

张大春表示，开罚项目主要是驾驶工作超时、客运拖欠薪水、薪资计算错误等，未来将加强劳检次数；驾驶在备勤期间，尽管没有开车，也应纳入工时计算，全天工时不得超过12小时，将加强稽查驾驶班表，除辅导改善，将依照劳基法开罚2万至100万。