台中交通宁静区未搭配减速工程挨批「做半套」 交通局这样说

台中市议员陈俞融指出，市府设置的部分交通宁静区「做半套」，仅设置速限牌面，但却未搭配其他减速工程辅助。（陈俞融提供／张亦惠台中传真）

台中市长卢秀燕上任以来，在全市设立共28处的交通宁静区，透过速限、禁鸣喇叭等措施，降低噪音干扰，但市议员陈俞融表示，市府设置的部分交通宁静区「做半套」，仅设置速限牌面，但却未搭配其他减速工程辅助，要求改善。交通局表示，市府会依各区特性持续检讨。

陈俞融提到，台中市的交通宁静区只有设立几个牌面告知该处速限降低，其他减速工程却没有跟上，实在很难达到让车辆减速、保障行人安全效果，例如中国医药大学水湳校区的大鹏路前的交通宁静区，把原有的道路速限从50降到30，但原有道路宽度不变，驾驶人直觉上根本不会降低车速，但进到交通宁静区路段，却又需要突然降速到时速30，反而更容易产生行车危险。

陈俞融指出，日本交通宁静区除了设置速限降低告示牌外，还做了如区内道路弯曲化、窄化设计、增设减速丘等，让驾驶自然降低行车速度，市府对于交通宁静区应有更精进的作为，不能只是「做半套」而已。

陈俞融建议市府，交通宁静区不只单纯是一面限速告示牌而已，而是代表这个区域要从道路配置上就让驾驶人真正觉得速度必须要放慢、噪音要降低，所以应要做好相关工程改造配套，才能真正有效保障行人安全，同时达到还给社区安宁的效果。

交通局说明，大鹏路限速30公里是因前年11月信平路口发生死亡车祸，经校方建议及相关单位现勘调整，因大鹏路仅双向各1车道路幅较窄，且水湳经贸园区在建工程多大型车进出频繁，故在中国医大周边路段规画交通宁静区，禁止大货车行经大鹏路。交通局已于周边路口增设号志、小绿人及绿斑马，并已设置相关牌面，后续将在地面增绘速限标字。

交通局表示，有关其他工程改善，例如道路线性调整或是增设减速丘等，交通局会再邀集相关单位研议可行性，以维行车安全，交通宁静区会因应地方需求持续设置，已设置的也会依据地方特性持续检讨。