台中自行车死伤翻倍 挨批绿色通道在哪？

市议员陈淑华（中）6日在市议会质询指出，台中市去年自行车为3484人，较2019年增加1倍，要求市府做到绿色通行安全。（市议员陈淑华提供）

市议员陈雅惠表示，民众将车停在自家骑楼却屡遭检举违停，建议市府研议制定自治条例。（陈淑娥摄）

自行车已成为许多人代步工具，台中市议员陈淑华6日在市议会质询指出，根据道安网，台中市去年行人死伤人数2906人、自行车为3484人，都是6都最高；其中自行车较2019年增加1倍，要求市府做到绿色通行安全。另市议员陈雅惠则指民众将车停在自家骑楼，却屡遭开单，建议研议制定自治条例。

陈淑华指出，依据道安网统计，台中市走路、骑脚踏车被撞机会都是6都第一，行人、自行车的死伤大都是被汽机车碰撞，市府有必要深究检讨。陈淑华批评，台中公共自行车越设越多，结果死伤人数也越来越多，公共运输最后一哩路，打造自行车安全的骑车环境，成了讽刺口号。

市议员陈俞融提到，台中市去年自行车事故率上升6成，增加1515起，要求市府应盘点全市道路宽度达20米以上道路，研拟增设自行车专用道或于人行道规画自行车道空间，保障自行车骑士安全，真正减低伤亡。

交通局长叶昭甫指出，自行车专用道是其他车种都不能跨越使用，但依台湾道路条件，路侧有停车、外侧有机车，因此很难做到，除非是在河滨或够宽的人行道空间，才有机会施作；目前可行方式是比照机车，朝优先空间模式进行，在复杂路口端，用指引线分流，避免自行车与其他车流交织，产生事故。

另民众在自家骑楼停车，屡遭检举吃上罚单！市议员陈雅惠表示，民众将车停在自家骑楼，却屡遭检举违停，甚至晚间11点多也被检举，造成民众恐慌。她建议市府研议制定自治条例，如属次要干道，有留下行人通行空间，应允许停车，让骑楼停车的民众，不再提心吊胆。

叶昭甫指出，依交通部法令规定，只要符合法令，台中市允许骑楼可以停放机车，但骑楼无法停放汽车，因交通部的中央法规母法，目前还没有修法，所以依《地方自治法》，自治条例不能凌驾母法之上，已向交通部反映；至于弹性处理，中央指示的是「执法人员弹性处理」，骑楼是否能停放汽车，需要中央立法，地方无法超越母法。