桃機旅次今年上看4500萬 三航廈趕工

桃机第三航厦工程持续进行中，图为移工在航厦主体工作。记者黄仲明／摄影

疫后观光复苏，桃园机场今年出入境旅次上看四千五百万人次，已超出一、二航厦客容量，第三航厦工程正在兴建，完工后年客容量可扩增至八千两百万旅次。桃园机场公司表示，三航厦工程进度已逾四成，比预期微落后百分之一，预计二○二七年启用，其中，北廊厅预计明年中启用，中华航空、星宇航空将率先进驻。

桃园机场第一、第二航厦，年客容量三千七百万旅次，今年截至七月已达两千六百万旅次，桃机公司预估，年底上看四千五百万旅次，约为疫情前的九成，已超出容量负荷，二○二七年更有机会突破五千万人次。

桃机第三航站区建设计划建总经费近一千三百亿元，包含航厦主体、机坪、第三航厦完工后，将可新增廿七个机位，由中华航空、长荣航空及星宇航空的北美及东南亚航线进驻。

其中北廊厅预计明年下半启用，航厦主体及南登机廊厅预定于二○二六年完工，二○二七年下半正式启用。三个航厦加总，整个桃机客容量可达八千万人次。

不过，航厦兴建过程一波三折，原本预计明年主体航厦完工，不过先后历经设计图「盖不出来」导致无人投标、评审委员「球员兼裁判」等争议，又遇上疫情缺工，完工期间从二○二五年，改为二○二六年前会分阶段完工；兴建经费也因缺工、国际原物料上涨等因素影响，从原本的九五六亿元，暴增了三百多亿。

桃机公司董事长杨伟甫表示，第三航厦招标受疫情缺工缺料影响；再加上疫情后，很多专长人员回不来，桃园机场要维持营运又要赶工，压力非常大。

杨伟甫也说，虽第三航厦有专案申请移工，但因不良仲介导致逃跑问题严重，后来从仲介源头管理，近一年逃脱人数已不到百人。除人力问题，他表示，第三航厦工项复杂，涉及两百多个单位，做好团队横向联系也是整个工程进度往前走的关键。

不少国际机场都利用疫情期间加速整建软硬体，在国门开放后即能快速因应大幅回流的旅运量，反观桃机进度却显得落后。长荣大学航运管理学系教授黄泰林说，桃机第三航厦为国家门面，且涉及多个单位营运，光靠桃机公司一个单位难以解决各项瓶颈，政府部门应该主动给予协助，除了成立跨部会小组进行专案进度掌控，资源不足之处也应投入国家力量解决。

桃机第三航厦关键数字 制表／生活文教中心