桃機夜間停機壓力升高 春節客貨雙高峰、臨時停機坪支援星宇

星宇航空A350-1000客机，未来将持续扩大机队。图／记者余弦妙摄影

桃园机场夜间停机压力持续攀升。桃机公司21日表示，目前每日夜间时段，约需同时停放与调度多达150架国内外航空公司的航机，因应需求已规划设置夜间临时停机坪。临时停机坪将以支援星宇航空（2646）为主，且未来将扩增至60架，场站空间相对有限，因此机场采取阶段性支援，并非永久配置，相关安排预计约10年后再配合整体营运需求检讨调整。

除客运外，今年春节桃机也将面临罕见的货运高峰。桃机指出，随着台美关税底定，加上AI产业出口需求强劲，货运业者普遍反映春节期间货机不仅不减班，反而须全力出货。目前包括华储及远雄货运仓储，皆堆满出口至美国、支援AI产业的货物，航班运能一度供不应求，使今年春节同时承受客、货运双重压力。

桃机公司指出，为因应未来货运量成长，航空公司近年大量引进大型广体机，包括近期抵台的星宇航空A350-1000。星宇已订购18架同型机，今年预计交付6架；长荣航空（2618）订购24架，中华航空（2610）订购15架，大型航机陆续交付，对机场停机位、夜间调度与地面支援形成不小挑战。

桃机公司表示，桃园机场清晨6点左右即启动第一波短程航班，飞机须提早完成整备并陆续离场；相较之下，台中、高雄机场同一时段才开始运作，难以承接大量过夜航机，因此实务上难以大规模分流。但随着星宇等航空公司机队扩张，未来也将逐步把部分运能部署至台中、高雄等机场，让台湾整体航空网络更加均衡发展。

对于目前停机坪的配置，桃机公司说，行停机配置属过渡性安排。中华航空与长荣航空皆已拥有既有且成熟的专属空间；相较之下，星宇航空目前机队规模约30架，未来将成长至60架，现阶段场站空间相对有限，因此机场在阶段性规划下提供支援，并非永久配置，相关安排约10年后仍将配合整体营运需求检讨调整。

桃机公司也指出，随着国籍航空长程机队快速成长，今年有望迎来重要里程碑，国籍业者整体长程航线运能，将有机会正式超越香港主要航空公司，显示桃园机场在亚太航空枢纽的地位持续强化。