桃园大竹人口破4万 交通网络成问题 民代争取轻轨路线

原中坜客运负责营运的129线于今年7月因契约终止而停驶，目前由亚通巴士暂时协助载客，盼能找到接续中坜客运的客运公司接手。（姜霏摄）

桃园市芦竹区大竹地区近年来已超过4万人口，但却没有任何客运、也没有捷运通过，国民党桃园市议员张桂绵指出，曾多次向桃园市政府建议轻轨路线需经过大竹，但迟迟仍在规画中并无进度。对此桃园市捷工局表示，目前轻轨路线今年已大致成形，预计今年底或明年初将把可行性报告送至交通部。

张桂绵表示，芦竹区三大生活圈包括南崁地区、山脚地区及大竹地区，仅有大竹地区没有捷运通过，但大竹人口不断增长，目前已突破4万人口，不仅没有捷运、没有交流道，就连129线的巴士都因「司机荒」而被迫停驶，导致大竹交通网络欠缺十分严重。

张桂绵说，129线巴士于7月底收掉，因本来是中坜客运负责营运，与市府契约到期后，遇上退休潮加上没有司机，才被迫停驶，该路线为主要在大竹的内圈，因内环较多住宅聚集，是学生及老年人口不可或缺的路线，目前由亚通客运替代路线，但还在寻找可接手的客运公司。

张桂绵提到，5年前曾与市府提出轻轨路线需经大竹方案，因市府规画10条的轻轨路线，可补足桃园市外环交通不足的部分，但历经多年迟迟没有下文，她质疑「难道还要等10年」。她指出，大竹新增许多建案，社会住宅也正在建置当中，未来交通是一大问题，而轻轨的工程不像捷运浩大，盼捷工局能将此案早日定夺。

捷工局表示，市府将盘点各区的捷运系统，而大竹这条路线市府也很重视，最可能的路线是从桃园区永安路接到大竹再到青埔，目前已大致成形，日后会再考量地区环境交通设施及未来发展，也会举办公听会听取民众意见，争取今年底将可行性评估报告送至交通部审查。