桃園家長下車接行動不便孩子卻吃罰單 民代建議學校周邊推智慧停車柱

桃园部分学校四周的路边停车格在上课及放学时段会转作家长接送区，禁止车辆久停，然有些家长因为下车接行动不便或年纪较小的孩子，被误认是违停而吃罚单。记者陈俊智／摄影

桃园现有2百多所国中小学，部分学校四周的路边停车格在上课及放学时段会转作家长接送区，禁止车辆久停，然有些家长因为下车接行动不便或年纪较小的孩子，被误认是违停而吃罚单，花不少时间举证和申诉，有民代建议市府建置智慧停车柱搭配科技执法改善，避免扰民；交通局表示办法可行，已着手研究技术与设备问题该如何突破。

民进党桃园市议员许家睿以八德国小为例，指该国小周边的八德区兴丰路与中山路虽然都只有2线道，却是通往大溪和中坜的地方要道，为避免学生上下课及民众通勤时段交通壅塞，路边停车格在特定时段改做家长接送区，禁止一般车辆停放。他表示，虽然接送区规定驾驶不能离开座位，但有家长为了接受伤行动不便的小孩或国小附设幼稚园的幼童而离开，结果就被告发违规。

许家睿指出，交通局正在推动智慧停车柱，目前在桃园区、中坜区、杨梅区和龟山区都有试办，主要是以一般道路的路边收费停车格为主，效益有限。新北与竹北已有停车柱搭配科技执法设计智慧画接送车格，提供家长临停6到15分钟，免去执法模糊地带，减少警民不必要的误会与困扰。

对此，交通局认为许家睿所提办法可行，还能扩大到其他重要路段路口特定时段禁止停车的路边停车格，让交通更加顺畅，但眼下有技术及设备2个层面问题需要克服。

交通局表示，桃园现有274支智慧停车柱，去年与今年的试办计划都是跟路边收费停车格委外厂商合作，双方共同讨论设置地点，经费由厂商负担，若由市府指定位置，经费该谁负担须重新讨论。由于委外合约今年下半年到期，会在立新约与投标厂商说清楚。

此外，靠智慧停车柱举发违停的技术问题应不难克服，只要设定车辆停放超过一定时段即属违规就好，只是系统如何与警政系统介接、个资保护设定是否符合中央政府规范，有待进一步与警方、厂商共同研究。

桃园部分学校四周的路边停车格在上课及放学时段会转作家长接送区，禁止车辆久停，然有些家长因为下车接行动不便或年纪较小的孩子，被误认是违停而吃罚单。图／桃园市议员许家睿提供