桃园旧火车站五代共构 V

「抢救清代铁道遗址群小组」15日在桃市府前陈情，强调桃园火车站是非常珍贵的五代共构，呼吁审议委员让铁道遗址进入指定审查程序，唯有取得法定身分，才能有《文化资产保存法》的最高等级保障。（蔡依珍摄）

「抢救清代铁道遗址群小组」15日在桃市府前陈情，指桃园火车站是非常珍贵的五代共构遗址，审议委员将决定近4公顷面积的铁道遗址生死，呼吁让遗址进入指定审查程序，拿到入场券才能有效避免被破坏。捷运局强调，开发捷运和遗址保存不冲突，会持续沟通，文化局将依审议会决议办理，结果预计3周出炉。

抢救清代铁道遗址群小组成员林岳德、蓝博瀚和王韵茿指出，桃园旧火车站及铁道遗构去年5月提报，6月决议列册追踪，但范围内的绿线捷运G07站在2个月后就被动工破坏，目前监察院在调查中，因此要抢在昨文化局再度审议铁道遗址前陈情，向委员喊话，给予占地达3.8公顷的桃旧火车站遗址法定文资身分。台大人类学系教授江芝华昨也到场声援，指出唯有进入指定审查程序，才能获得国家最高等级的文资保障。

3人强调，桃园旧火车站铁道遗构是全台唯一五代共构的铁道遗址，包括4000年前的讯塘埔文化文物、清代铁道遗构、日据时期砖砌便所和桃园驿遗构、民初铁道和现今铁轨等重叠于一处，若降级解列或限缩抢救发掘工期，仅小面积提取，遗址恐被湮灭、不复存在，希冀从列册追踪再进阶，拿到指定为市定遗址的「入场券」，未来成为桃园在大园尖山遗址之后的第2处市定考古遗址，及全台第12处国定遗址。

捷运局长刘庆丰直言，施工监看6公尺，但至今无新发现，强调桃园捷运绿线与台铁轨道十字交会共构，必须采用明挖覆盖工法，否则只能过站不停或改线，至少延宕10年，民意难接受，也将引发迫迁冲突，现行先提取移置再于原址展示的做法，兼顾文化与开发，会持续沟通化解差异。