桃园绿线竞标延宕 进入审查德厂西门子遭质疑
▲桃园捷运绿线机电工程自一月底开标以来，因厂商资格争议，延宕2个多月至今未有结果。（图／记者杨淑媛摄）
桃园捷运绿线机电工程自一月底开标以来，因厂商资格争议，延宕2个多月至今未有结果。业界质疑，唯一进入实质审查的竞标厂商西门子（Siemens），因正在与阿尔斯通（Alstom）合并中，对于未来谁是存续公司、决标后谁负责执行，对此桃园市捷运局表示，依据《公司法》规定，仍属一家公司，没有存续后谁负责的疑虑；至于开标进度缓慢，桃园捷运局也表示，目前仍处于暂停开标程序，最慢4月底前将重启审查。
桃园捷运绿线机电工程最初在1月22日第一次招标，因投标厂商家数未达采购法规定三家厂商投标，宣布流标。1月30日办理第二次开标，因新加入投标的厂商安萨尔多（Ansaldo）文件内容不符，资格受争议，至今未有结果。
然而高达326亿元的桃园捷运绿线机电工程，因为金额庞大，受到各界瞩目，但目前为止，只有一家西门子公司进入实质审查程序，是为主标，搭配韩国现代乐铁车厢、中华工程供电系统，将使桃园捷运可能成为台湾第一个使用韩国车厢的捷运系统，不过，该韩国现代乐铁公司曾遭民代质疑安全技术不良。
依据《公司法》第75条规定，因合并而消灭之公司，其权利义务，应由合并后存续或另立之公司承受，换言之，存续公司将对于消灭公司的权利义务概括承受。
市府捷工处主任秘书林义昌表示，当初进行资格审查时，发现安萨尔多招标文件不符，为求慎重才送工程会厘清，如今市府已经收到工程会的回函，预计4月底前会重启审查。