桃园铁路地下化经费已用罄 蓝委促交部：加速桃园站文资调查

立法院交通委员会14日视察桃园铁路地下化工程，立委万美玲、鲁明哲忧心，铁路地下化还没具体大进展，经费已经用罄，盼追加预算时不要增加市府负担。另台铁桃园站文资调查至今尚未进行，担心延宕又拖好几年。交通部长王国材允诺，会尽快处理。（赖佑维摄）

立法院交通委员会14日视察桃园铁路地下化工程，立委万美玲、鲁明哲忧心，铁路地下化还没具体大进展，经费已经用罄，盼追加预算时不要增加市府负担。另台铁桃园站文资调查至今尚未进行，担心延宕又拖好几年。交通部长王国材允诺，会尽快处理。

交通部简报指出，桃园站工程标案预计19日决标，7月开工。万美玲、鲁明哲忧心，总经费1048亿元，但还没有具体进展就已经全部用完。此外也呼吁文资必须审慎面对，呼吁加快速度，不到等发现文资后，又像捷运绿线G07站延宕3年。2人说，铁路地下化跟水流一样，若桃园站出现瓶颈，就会全线不通。

万美玲也提到，当初1048亿元，桃园市政府出资257亿元，如今经费恐大幅追加，而这并非桃园市府问题，多支付的款项应由中央支出。

桃园市捷运工程局长刘庆丰也建议，桃园站文资调查可以分区进行，他说，负责文资调查的公司多数员工在5人上下，而桃园站面积大，仅1间公司调查速度恐太慢。

不过有工程人士透露，铁道局至今尚未调查文资，而桃园站范围几乎可说确定有遗址、移构，担忧简报指的7月动工只是开始文资调查。

交通部则说，目前桃园、中路、中原、中坜站工程标案皆已决标或决标中。对于经费问题，后续会修正计划，工序、工程不会受到影响。对于多需负担的经费由谁支出，交通部则未有具体回应。

未来桃园站上有台铁、捷运绿线、棕线共构，桃园市政府也争取在后站设立可容纳250辆汽车、300辆机车的广一停车场，而捷运绿线隧道即将开挖至后站，若工程不尽快进行，恐会影响捷运绿线。对此万美玲、鲁明哲也呼吁广一停车场的交通部补助款应提升到3.5亿元。对此交通部未正面回应，仅称将会在4月底盘点全台湾前瞻计划结余款、撤案款项，届时再评估。

此外立法院交通委员会也确认，机场捷运列车采购案将分阶段进行，第一阶段以6列直达车、4列普通车共10列车厢为采购目标。中央、市府各自负担5成。桃园市长张善政说，目标是有15列列车，下一阶段仍会争取中央更多支持。