桃竹苗TPASS 竹竹288元定期票最夯

桃竹竹苗TPASS通勤月票替通勤族、学生和家长节省不少费用，去年10月上路后，截至目前已冲破350万人次。（新竹市政府提供／王惠慧新竹传真）

桃竹竹苗TPASS通勤月票替通勤族、学生和家长节省不少费用，去年10月上路后，截至目前使用民众累计突破350万人次，而在4种方案中，以竹竹288元定期票购买人数最多、占42％。新竹市政府表示，县市先导公车也预计于今年下半年上路，预估运量将持续增长。

桃竹竹苗TPASS自去年10月上路后，首周使用人数即突破8万人次，通勤定期票共有4种方案，根据电子票证公司统计，以「竹竹」288元定期票购买人数最多、占42％，每天往返竹竹搭乘火车、公车的上班族或学生，非常踊跃使用；第2名为「桃竹竹」799元方案、占31％。而在使用运输载具方面，台铁最多人使用、占56％，第2名则为市区公车占14％。

新竹市府交通处长倪茂荣说，进一步分析每日搭乘人次，在工作日平均每天约有3.5万人次使用，最高曾达5.6万人次，而假日平均每日约有1.3万人次，他指出，桃竹竹苗通勤定期票不仅减轻民众交通负担，民众也可以持定期票，在购买方案区间造访各大观光景点。

倪茂荣也指出，分析桃竹竹苗地区各公共运具2022年至2023年的运量变化，除了公路客运持平外，包括火车、市区公车、国道客运、桃捷、YouBike等运具皆呈现成长上升趋势，整体公共运输运量较2022年成长36％，显示桃竹竹苗通勤定期票，确实带动民众使用公共运输意愿。

此外，新竹市全电动巴士「先导公车」路线，即将在今年下半年上路，目前先导公车预计引进10辆电动公车，并整合182路公车及园区巡回巴士，规画行经台铁新竹站、清大、阳明交大、科学园区、高铁新竹站及生医园区等重要节点，班距将从40分钟缩短至20分钟。

新竹市长高虹安指出，公共运输是纾缓交通的解方，盼减少民众支出，鼓励多多搭乘大众运输。