桃竹竹苗、宜花通勤月票 审查过关

交通部21日举办第2次审查会议，桃竹竹苗生活圈通勤月票获核定通过。（新竹市政府提供／王惠慧新竹传真）

公路总局昨日审查新竹市等5县市通勤月票计划，其中桃竹竹苗生活圈、宜兰县（含北宜生活圈）及花莲县通勤月票计划审查通过，嘉义县及新北市安坑地区型月票则未通过审查。公路总局表示，目前TPASS单日使用人次将近150万人次，累计使用更突破2000万人次里程碑，再创新高。

公路总局说明，桃竹竹苗生活圈、宜兰县及花莲县月票计划均是第2次审查，计划内容较完整且符合本次月票政策目的与精神，经委员审查一致通过；嘉义县部分因方案内容缺乏生活圈县市整合、绩效目标及配套措施，将请该府补充后再审。

新北市部分则因提案计划是安坑地区型月票，使用范围局限于特定区域、路线及运具，未符合本次月票政策强调跨区域及跨运具整合的精神，预期效益有限，经委员审查一致不予通过。

昨日是北中南三大生活圈公共运输通勤月票上路第21天，根据公路总局统计，累计至前日为止已约有57.8万人次加值购买公共运输通勤月票方案，包含基北北桃约42.4万人次、中彰投苗约2.6万人次、南高屏约12.8万人次，新增约0.5万人次。

累计至前日为止，约有2048万人次使用月票搭乘各类公共运具，包含台铁162.7万人次；捷运1017万人次，包括基北北桃957.8万人次、中彰投苗13.1万人次、南高屏46.1万人次；公车772.8万人次，包括基北北桃716.7万人次、中彰投苗40.4万人次、南高屏15.7万人次。另，公共自行车及渡轮95.5万人次，包括基北北桃77.9万人次、中彰投苗4.8万人次、南高屏12.8万人次。

嘉义县政府表示，审查意见第一项是关于生活圈整合，目前嘉义县提出的方案已包括嘉义市及云林、台南等县市，已具有生活圈整合功能；有关绩效的运量提升及减少事故部分，将配合委员意见修正计划，预计8月修正计划后再送交通部审查。

新北市交通局表示，会依审查意见检讨，修正后再积极争取。