【特稿】美国“毒列车”事故调查 监管部门认定铁路公司善后不当

美国“毒列车”事故调查　监管部门认定铁路公司善后不当　　　　海洋　　美国国家运输安全委员会25日在“毒列车”脱轨事发地俄亥俄州东巴勒斯坦镇举办公开听证会，其间指认“毒列车”运营商诺福克南方铁路公司及其承包商对事故善后不当，当时本无需释放并燃烧脱轨车厢运载的有毒化学品。　　去年2月3日晚，诺福克南方铁路公司一列运载危险品的列车经过东巴勒斯坦镇时，20节运载危险品的车厢中11节脱轨，其中5节罐车载有氯乙烯。同月6日，应急人员以避免大规模爆炸为由，对那5节罐车进行“受控释放”。泄漏化学品在燃烧处理时产生滚滚黑烟，弥漫在东巴勒斯坦镇上空。当地空气、土壤和水源遭到严重污染，迫使数以千计居民疏散。　　据路透社报道，事故在俄亥俄州与宾夕法尼亚州接壤地区释放超过378.5万升的危险品和污染物。　　美国国家运输安全委员会25日说，诺福克南方及其承包商“误读并无视证据”，隐瞒“完整准确”的专家意见和信息，忽略了允许车厢自行冷却的替代选项。他们寻求统一事故指挥部批准“受控释放”的关键决策其实不必要。　　诺福克南方对此回应说，企业及承包商建议“受控释放”的“唯一动机”是居民和应急人员的健康与安全。而且，事发时车厢减压装置出现故障，这样做是想避免居民遭遇“灾难性爆炸”。但美国国家运输安全委员会称，调查人员已判定诺福克南方的担心多余。　　据美联社报道，该委员会主席珍妮弗·霍门迪还提及，诺福克南方多次尝试阻挠调查。大约两周前该公司一名高管私下承认，诺福克南方希望平息“谣言”，即“受控释放”决策出于希望列车尽快开动。相关对话因受到诺福克南方威胁而终止。　　美国国家运输安全委员会当天同时在听证会上确认，导致“毒列车”脱轨的原因恰如社交媒体视频所示，是“毒列车”在一根车轮轴承起火后依然行驶超过32公里，道边探测器读数不准确、没有及时发现轴承过热。　　据报道，诺福克南方迄今不承认存在过错，4月同意向事发地及周边居民和企业支付6亿美元，以就一项集体诉讼达成庭外和解；5月同意与美国司法部和环境保护局达成一项总额3.1亿美元的和解协议，其中包括缴纳1500万美元民事罚款。该公司估算，就事故迄今所致全部指控达成和解大约需要17亿美元。（完）（新华社专特稿）