特斯拉「暴冲」事件大翻盘！美国NHTSA：主因都是驾驶踩错踏板
▲美国国家公路交通安全管理局，日前针对特斯拉品牌电动车暴冲事件，释出最终调查报告。（图／达志影像／美联社）
2019年至2020年期间，特斯拉电动车曾在北美市场传出「自主」暴冲的个案；在当时便有车主向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）请愿，希望该单位能够针对特斯拉Model S、Model X、Model 3等车款进行调查；如今最终调查报告出炉，NHTSA表示根据其调查的246起事故来看，全数案例主因均为车主踩错电门煞车踏板；如此结论，似乎也等同还了特斯拉一个清白。
▲2019年12月便有车主以车辆暴冲作为主因，请愿美国国家公路交通安全管理局召回特斯拉自2013年出厂的66.2万辆电动车。（图／达志影像／美联社）
诚如先前所述，在2019年12月接获车主请愿后，美国国家公路交通安全管理局便针对北美、欧洲、中国大陆等不同国家，所发生的246起特斯拉车辆暴冲案例进行调查；经过费时一年多的调查，在相关单位比对汽车事件数据纪录系统、特斯拉资料库、行车影片过后，美国国家公路交通安全管理局指出，上述暴冲案件主因均为驾驶误踩电门煞车踏板所导致。
美国国家公路交通安全管理局表示，在检视所有数据、资料来看，分析人员并未找到特斯拉车辆具备「暴冲缺陷」的任何证据；在这246起暴冲案例当中，不管是加速踏板组件、电机控制线路亦或是煞车系统，均未出现与车辆暴冲相关的故障现象；因此针对暴冲主因，美国国家公路交通安全管理局将其归因于驾驶的「人为疏失」。
▲美国国家公路交通安全管理局强调，特斯拉暴冲事故与车款本身软硬体并无任何相关。（图／翻摄自美国国家公路交通安全管理局）
其实早在美国国家公路交通安全管理局启动调查时，特斯拉就曾表态所谓的「暴冲疑云」根本就是有心人士刻意操作的闹剧；特斯拉强调，不管是电门或是煞车踏板，只要系统侦测到有软硬体故障现象，就会第一时间阻断动力，预防所有可能发生的意外事故；同时原厂在检视请愿车主回传至伺服器的资料时，也并未发现任何故障讯息。
只能说，如今在美国国家公路交通安全管理局释出最终报告之后，也让特斯拉得以为自己好好平反一番，并借此安抚消费者对其安全性的骚动不安了。
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