特斯拉大陸1月銷量暴跌45% 三年來最慘

特斯拉大陆1月销量暴跌45%，三年来最惨。图为Model Y车款。 路透

特斯拉1月在中国大陆销量大跌45%至1万8,485辆，创下2022年11月以来三年来最惨销量，若较去年12月创下的9万3,843辆的历史新高数量，月跌更高达80%。

中华网报导，特斯拉可能会援引上海超级工厂1月批发销售6万9,129辆的数据，年增9.3%，不过，这些车中有高达5万644辆是销往海外市场，年增高达71%，更加凸显其在大陆国内市场卖不动。

综合来看，特斯拉1月市场表现主因政策透支与市场环境双重承压，电动车购置税恢复征收，自2026年1月1日起，新能源汽车购置税恢复5%征收，促使消费者在2025年底集中购车，导致1月市场需求提前透支，此外，补贴退坡形成政策真空，多数城市以旧换新补贴已于2025年11月到期，新刺激政策尚未推出，进一步抑制置换需求。

1月大陆国内新能源乘用车零售总量年减20%至59.6万辆，市场普遍承压，特斯拉难以独善其身。

事实上，特斯拉上海工厂正转型为出口枢纽，1月批发量中出口占比高达73%，相较去年1月的出口占比47%，明显高出许多。

数据显示，特斯拉主力车型竞争力下滑，Model Y 1月大陆国内零售销量仅1万6,845辆，排名跌至第20名；Model 3 更惨澹，仅售4,127辆，年跌78.2%，未进销量榜前50名。

竞品强势崛起方面，锁定特斯拉的小米YU7休旅车以3万7,869辆登顶榜单，全系标配雷射雷达、续航700公里，并融合米家生态，对Model Y形成直接压制。小米SU7销量高达2.2万辆，更是完胜Model 3。

据了解，特斯拉FSD（完全自动驾驶）在中国大陆一再延后推出，付费订阅率仅12%，而小鹏XNGP城市导航辅助驾驶开通率达78%，形成鲜明对比。特斯拉主销车型集中于人民币25万元以上区间，缺乏人民币15万元以下走量产品，难以覆盖更广泛市场。

相较比亚迪、理想等品牌深入县城的通路布局与快速回应服务，特斯拉在本土化服务上存在明显差距。