特斯拉今年第6次降价 专家曝全球车厂不妙：惊见2致命警讯

特斯拉今年第1季获利大减。（示意图／路透社）

全球电动车龙头特斯拉本周三盘后公布第一季财报，获利大减24%、毛利率下滑至19.3%，冲击盘后股价重挫逾6%。特斯拉今年来第六度调降美国电动车售价，资深半导体分析师陆行之分析指出，特斯拉电动车售价杀太凶，进而影响财报表现，他强调，特斯拉营益率是全球车厂之首，上季大幅下杀恐造成全球车厂获利大崩盘，首当其冲的将是已经亏损累累的全球及中国的电动车新势力，而且整个产业链包括车用半导体都会有降价压力。

陆行之今(20)日在脸书发文指出，特斯拉的财务数据毛利率不如市场预期近1.8个百分点，营业利益率不如市场预期近1.6个百分点，主要是近期价格杀太凶，他并分享以下5点看法：

一、陆行之指出，今年第1季特斯拉平均车价为4万7208美元（约新台币145.8万元），季减10%、年减13% ，此情形造成其电动车整体毛利率（21.1%）以及去除「监管信用额度（regulatory credits）」 的毛利率（17.7%）年下跌近12个百分点，这表示公司说的持续降低生产成本动作并不明显。

二、因为特斯拉杀价保市占，今年第1季每车利润年比砍半，季度砍40%只剩不到5600美元（约新台币17.3万元），陆行之示警，如果第2季再杀下去，预料恐不保3000美元（约新台币9.2万元）。

三、特斯拉过去的营业利润率居全球各大车厂之首，营收占全球5%、获利占12~14%，通常为平均的2倍以上，但本季度下杀近4.6个百分点，肯定造成全球车厂获利大崩盘，平均营业利润率恐从2022年第4季的7%砍半至2023年第1季的4%以下。陆行之强调，首当其冲的将是已经亏损累累的全球及中国的电动车新势力，目前通用、福特、上汽、日产离亏损仅一步之遥，接着就是整个产业链，尤其是中高价车用半导体及零组件都会有降价压力。

四、特斯拉库存达2.29个月，季增10%、年增52%，特斯拉全球整车库存达15天，季增15%、年增400%，表示还是生产过剩，陆行之认为今年第2季杀价保市占的策略应该会持续。

五、特斯拉所驱动主导的全球大降价，肯定会造成2024年电动车需求大爆发，未来8年内主要国家电动车取代油车增速超过50%，陆行之示警，如果油车龙头转身太慢会很惨。