特斯拉看淡今年 示警銷售成長「明顯下降」 台鏈蒙塵

电动车大厂特斯拉（Tesla）。 美联社

美国电动车大厂特斯拉（Tesla）上季财报低于市场预期，毛利率也萎缩，并示警今年销售成长将「明显下降」，公司也罕见未提供今年具体交车目标，市场忧心，特斯拉前景走淡，恐让贸联-KY（3665）、和大、联嘉、和硕等供应链蒙尘。

特斯拉股价25日早盘大跌逾8%。尽管特斯拉状况不太妙，国内车用相关供应链仍对电动车市场发展正向看待，强调特斯拉虽然最早投入电动车市场，随着愈来愈多传统燃油车厂积极投入电动车领域，以及大陆政策推动电动车发展，将带动当地新能源车厂大量崛起，未来特斯拉在电动车市场市占将逐步被瓜分，其影响力也将随之缩减。

特斯拉24日盘后公布，去年第4季净利年增一倍多至79亿美元，主要受惠于一次性的税务收益，但经调整后每股盈余为71美分，营收年增3%至251.7亿美元，都不如分析师预期，不计碳权收入的毛利率更比一年前剧降7.1个百分点至17.2%，特斯拉归咎于降价措施、研发支出增加，及Cybertruck开始量产提高成本所拖累。特斯拉汽车去年12月平均售价年减25%。

马斯克把利润不佳怪罪于高利率环境。他说：「如果利率迅速降下来，我认为利润率将很好；如果不降下来，利润率不会好。」「不是人们不想买（特斯拉的车），他们只是在高利率环境下『买不起』。」

他也点名特斯拉在日本卖不好，「在某些地区，我们的市占率出奇得低，例如日本」，「我们至少应该拥有和其他非日本车厂同样的市占率」，「而我们目前没有」。他先前曾预测，日本将成为特斯拉在美国以外的最大市场。

相较于过去几年都设定交车量目标成长约50%，特斯拉少见地未提供今年的具体交车量目标，更警告在新车款推出前，今年销量成长率「可能会明显低于2023年」。分析师预估，特斯拉今年销量将比去年成长约20%至220万辆。

特斯拉表示，正卡在两股成长浪潮间，第一波是2017年与2020年分别推出Model 3和Mdel Y引发、第二波会有下一代汽车平台带动。

马斯克透露，预期明年下半年开始量产新款电动车，而且特斯拉已在新型低成本汽车方面「取得很大进展」，他虽未提到新车款的太多细节或相关时程，但特斯拉对于该款车和其「革命性的制造系统」感到振奋，会比其他这类系统更为先进。他说，新车款将首先在德州厂制造，接着在墨西哥，但要提高产量将面临挑战。

分析师认为，特斯拉财报说明会的最大利多，是证实会有下一代电动车，但今年销量展望仍不确定，也留下许多问号，反而加深投资人的焦虑。