特斯拉 Model Y 为什么卖得这么火？低电耗、大空间和超高品牌力

2023 年上半年在国内卖得最好的车不是新老同堂的日产轩逸（参数丨图片），也不是 9.98 万的比亚迪秦 PLUS DM-i，而是一款纯电中型 SUV——特斯拉 Model Y。

特斯拉上半年在国内卖了约 20.4 万台，占特斯拉上半年在国内 29.4 万销量的 69.4%。

作为一款 2019 年 3 月发布，2020 年 3 月开始交付的车型，放在今天国内「一天一个样」的新能源市场已经没什么惊喜感了，同时 Model Y 自身也有不少短板，比如外观造型缺乏气势、离地间隙比较低、内饰比较朴素、软件和自动驾驶本土化体验一般。

那为什么特斯拉 Model Y 还是能在国内乃至全球最畅销的车型之一？

下面从空间、电耗和品牌力三个方面来分析特斯拉 Model Y 的取胜之道。

大空间

可能有些人还不知道，特斯拉 Model Y 在北美地区是有 7 座版本的，这就解释了 Model Y 的后备箱空间为什么这么大，根据汽车网站的数据，特斯拉后备箱的空间高达971-2158L，即便放到旅行车里也是十分炸裂的，举个例子，沃尔沃 V90 的后备厢空间是 551-1517L，而 Model Y 只是一个 4.75 米车长，1.92 米宽和 1.62 米高的中型 SUV。

此外特斯拉还有一个尺寸不小的前备箱，千万不要小看这个前备箱，实际使用中有很多想象不到的用处，有钓友表示会把钓到的鱼放到前面，如果放后面味道会串到车内。

低电耗

特斯拉的三电技术总给人一种非常领先的感觉，但仔细想想特斯拉的电池电机大部分都是采购的，也没有保时捷 Taycan、小鹏 G9 那样的 800V，其实答案就在电耗这项指标上。

最近日媒日经中文统计了几款车型一度电能跑的里程（WLTP 标准），Model 3 最高，一度电能跑 9.42 公里，Model Y 一度电能跑 8.45 公里，和 800V 架构的现代 IONIQ 5 差不多。

电动车的电耗一定程度相当于燃油车的油耗，在定位、尺寸、动力性能等都差不多的情况下，谁家的油耗更低显然会更有优势，为此各大车企使用出了浑身解数，发明了各种黑科技，比如阿特金森/米勒循环、EGR 废气再循环、可变压缩比、压燃，甚至是顶着消费者的骂声上三缸发动机。

电动车时代电耗对消费者来说不那么关注，因为电费比较便宜，电耗高点也无所谓。但对厂家来说意义很大，电耗低意味着达到同样的续航可以用更小的电池，而电池是成本最大的一块，比如特斯拉 Model Y 后驱版是 60 度的电池，CLTC 续航 545km，同级别的车达到这个续航可能需要 70 度电池，BOM 成本就可能比特斯拉高了 8000 元，特斯拉凭借这样的成本优势就有打价格战的底气。

当然特斯拉为了低电耗也付出了很多，比如像「鼠标」的低风阻外观、低离地间隙、单踏板模式、低滚阻轮胎、比较贵的 SIC 元件等，与特斯拉异曲同工的便是奔驰的 EQ 系列了，尤其是 EQS 和 EQE，虽然电耗低续航长，但「弓形车身」真的不太受消费者待见，没了奔驰应有的气势。

超强品牌力

当然前面两大优势都是可以学习模仿的，Model Y 的产品力放到 2023 年已经有点「不够打」了，不信可以看看不久前上市的小鹏 G6，显然这还不足以解释特斯拉 Model Y 的成功，而特斯拉真正的杀手锏还是其超强的品牌力。

特斯拉作为电动车行业的先行者，2003 年美国成立，至今已经走过 20 年，而国内的蔚小理都是 2014 年前后成立的，特斯拉的先发优势不仅体现在产品上，更关键的是特斯拉已经抢占了用户的心智。

作为先行者虽然很可能被拍死在沙滩上，但一旦活下来市场也会给予丰厚的奖赏。

每个人的心智是有限的，对于同一类的事物，它只允许我们记住很少的名额，第一个吃螃蟹的天然就占据了巨大的优势。

比如第一个登上月球的人是谁？是阿姆斯特朗，第二个登上月球的巴兹·奥尔德林就很少有人知道。

对很多不太关注电动车领域的人来说，可能就只知道特斯拉和比亚迪两个新能源品牌，即便最终没选特斯拉，在买车前也会拿特斯拉去对比一下。

与此同时，马斯克本身也是个营销天才，马斯克在推特的粉丝数已经超过 1.4 亿，超过美国前总统奥巴马成为“第一大 V”，马斯克每次在推特上的一个小动作，都能引发成千上万的转发和讨论，相当于每天都在为特斯拉、Space X 等打免费的广告。

很多特斯拉车主也是马斯克的忠实粉丝，他们真的非常认同「加速世界向可持续能源转变」、「移民火星」这样的口号，并且还会经常把 Space X 的成就挂在嘴边，毕竟「造火箭移民火星」这样的话题更有逼格不是么？

笔者在这里分析了特斯拉 Model Y 成功的三个原因，并不代表就推荐大家买这款车，相反个人觉得 Model Y 价格还是稍贵了一些（26.39 万起），毕竟定位相似还是 800V 的小鹏 G6 只要 20.99 万起，并且 Model Y 的调校偏硬、智能化本土程度不够、离地间隙偏低以及没有座椅通风这样的配置也确实不适合很多人。

因此笔者也预测，2023 年上半年是特斯拉 Model Y 在国内的巅峰了（除非再次大幅降价），接下来先看改款 Model 3 的表现如何吧。