特斯拉 Robotaxi 精彩展示，未来值得期待

特斯拉准备在本周四展示其 Robotaxi，每个人都好奇它长啥样，特斯拉会不会公布商业化策略，还有埃隆·马斯克可能会公布啥惊人的时间表来拉动特斯拉的股价。

“我们，机器人”活动将于太平洋时间晚上 7 点在加利福尼亚州伯班克的华纳兄弟探索电影制片厂举办，我们在这有关于如何观看的详细内容。

马斯克原本计划在8 月 8 日展示 Robotaxi——他也称之为 Cybercab。这是在路透社报道这家汽车制造商搁置其打造低成本电动汽车的计划，转而把资源集中在 Robotaxi 上几个小时之后，马斯克给自已和特斯拉定的最后期限。

虽然马斯克起初指责路透社说谎，不过在接下来的几周，特斯拉确实裁员 10%来迎接“增长的下一阶段”，马斯克说特斯拉会“全力以赴搞自动驾驶。”

特斯拉很少能遵守马斯克的时间表，不出所料，在马斯克要求“对前部进行重要的设计更改”后，这次 Robotaxi 活动最终推迟到了 10 月。

支持特斯拉自动驾驶愿景的投资者一直等着特斯拉最终亮出 Robotaxi。但这时机可能不太妙。在过去大概一年的时间里，因为Cybertruck 产量增加等因素，特斯拉的利润率遭到了冲击。其第三季度的交付量有点让人失望，特斯拉在推出这款车型的一年内已经发布了第五次 Cybertruck 召回。

一款新车型就意味着要在生产线、工厂停工时间和其他潜在的高成本问题上投入更多——这些都是投资者不爱听的。

不管这是纯粹的炒作还是至少有一定的实质内容，我们很快就会知道。但以下是我们期望看到的。

我们主要期望看到的是一种新的车辆概念的原型，这将是自 2019 年 11 月宣布赛博卡车以来特斯拉的第一个。

马斯克将这款机器人出租车称为网络出租车，这似乎证实了去年沃尔特·艾萨克森为这位高管所撰写的传记中所透露的设计概念——一款双门、两座、类似赛博卡车的紧凑型车辆，具有棱角边缘和不锈钢表面。

该车辆也可能会在没有方向盘和踏板的情况下制造。虽然特斯拉的工程师在推出时反对这样做，但马斯克一直坚定地希望将一款专门设计的车辆推向市场，根据艾萨克森的书。

特斯拉可能会因为这一设计选择而面临监管问题，这不符合联邦汽车安全标准，我们部分预计马斯克会以此作为网络出租车推向市场困难的一个原因。

特斯拉通常在其一个设施中举办大型揭幕活动，所以选择好莱坞工作室是一个重大变化，表明马斯克的表演技巧将得以展示。

所提及的这个工作室对公众开放以供参观，因此游客（主要是特斯拉的股东和超级粉丝）将有机会为《蝙蝠侠》《老友记》《吉尔莫女孩》《生活大爆炸》《哈利·波特》等剧集的布景而感到惊艳。

这也使得特斯拉能够利用大型的音响舞台和场景布置，其中一些类似于郊区的一部分，甚至是一个小的市中心区域。这可能是特斯拉展示其自动驾驶的 Cybercab 的理想场所——这是一个受控制的、封闭的环境，没有其他车辆通行，汽车能够以低速自动驾驶。

我们认为此次演示可能展示特斯拉在 4 月份第一季度财报电话会议上预告的叫车应用程序。

此次活动的标题“我们，机器人”是向艾萨克·阿西莫夫一系列名为“我，机器人”的科幻短篇小说致敬，这些小说探讨了机器人和人类之间的关系。因此，许多人认为此次活动将重点介绍特斯拉的人形机器人擎天柱的最新情况。也就是说，阿西莫夫的故事围绕着机器人学三定律展开，这些定律优先考虑人类安全 ——1）机器人不得伤害人类，或因不作为而使人类受到伤害；2）机器人必须服从人类给出的命令，除非这与第一定律相冲突；3）机器人必须保护自己的存在，除非这与第一和第二定律相矛盾。这些都与自动驾驶完美适配。

Deepwater 资产管理公司预测称，除了 Cybercab 原型车外，特斯拉还将提供售价 2.5 万美元电动汽车的预览（但关键不是原型），粉丝们将其称为 Model 2。分析师吉恩·蒙斯特和布莱恩·贝克表示，他们预计 Model 2 的外观和感觉与 Cybercab 相似，这可能基于特斯拉过去的评论，即两者将共享一个车辆平台。

该公司还认为，特斯拉将提供更多关于 Cybervan 的细节，这是一款完全自动驾驶的客运面包车，未来可能会增加公共交通。这一预测是基于特斯拉 2023 年 3 月的投资者报告，该报告展示了特斯拉当前和未来的车辆阵容，包括一款面包车大小的汽车的预告。

制造一辆自动驾驶出租车是一码事，将其商业化则是另一码事。特斯拉或许能够凭借其车辆的独特性以及公司整体的粉丝影响力来吸引叫车服务的客户，但许多人不会愿意转向一个在推出时可能不太可靠的服务。

我们有一个关于未知数的预测是，特斯拉可能会宣布与优步建立合作伙伴关系，优步已经证明其现有的全球叫车平台对自动驾驶汽车公司具有吸引力。在过去的几周里，优步一直在迅速与 AV 公司签约，包括Waymo、Cruise、Wayve 等。虽然马斯克似乎想独自行动，但合作可能是实际将这些车辆商业化的最佳方式。

另一个潜在的未知数是，麦当劳不知何故参与其中，这是基于上周这家快餐连锁店的一条 X 帖子，上面说：“聊天即将在 10 月 10 日爆发。”马斯克回复了笑哭的表情符号，所以我们可能会在周四看到与麦当劳的某种自动驾驶食品配送演示或公告。

关于马斯克对自动驾驶未来的愿景，将会有大量的炒作和讨论，在此期间，这位高管可能会提出与优步十年前关于共享乘车可能性相同的论点——叫一辆自动驾驶汽车将非常容易和便宜，人们将不再需要拥有自己的车辆。

这是一幅美好的图景，不过我们不期望在周四能看到有明确的商业化路径来支撑它。

过去，马斯克曾说，如今在路上跑的特斯拉汽车只需进行软件更新就能实现自动驾驶，允许车主将自己的汽车添加到特斯拉的拼车应用程序中并出租以赚取额外的现金。特斯拉曾表示，将从这些行程中抽取约 25%至 30%的收入，在没有足够人共享汽车的地方，该汽车制造商将提供专门的自动驾驶出租车车队。

马斯克多年来一直承诺推出完全自动驾驶的特斯拉汽车，但至今尚未推出。尽管特斯拉在其名为全自动驾驶（FSD）的高级驾驶辅助系统方面取得了进展，但该技术仍未实现完全自动驾驶。它需要人类驾驶员在驾驶时保持专注，并在需要时接管。

这或许就是摩根士丹利的亚当·乔纳斯（Adam Jonas）——这位毋庸置疑的特斯拉看多者，称他预计特斯拉在自动驾驶拼车方面会采取“双重”策略的原因。

谈到 Cybercabs 本身的生产，Deepwater 的分析师指出了特斯拉产品发布和提高产量之间的滞后。Model Y 的时间差距最短，为 10 个月，Cybertruck 是 48 个月，Semi 则达 79 个月，并且还在增加。特斯拉在 2022 年 12 月交付了少量Semi，但尚未提高到批量生产。

‘这表明 8 月宣布的任何车辆的生产最早要到 2025 年 6 月才开始，’Deepwater 写道。

而且由于机器人出租车活动被推迟，好让特斯拉“做出一些重要改变”，所以该产品可能离准备好投入生产还有很长的路要走。