特斯拉杀手明年推续航超1000公里新车被打脸 中科院士：不可能
大陆电动车后起之秀蔚来上上周末发布品牌首款配置自动驾驶系统的新款房车NIO ET7，并称明年可提供的150kWh(千瓦．小时，即台湾电费计价单位「度」)版续航里程达1000公里。但专研新能源汽车动力系统节能研究的中国科学院院士欧阳明高，周末却称这不可能，暗讽其吹牛，引发热议。
欧阳明高身兼清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任，2017年入选中科院，还是中国民主同盟副主席，2008年起连3届当选全国政协委员。他16日在电动汽车百人线上论坛说：「如果某一位说，这辆车既能跑1000公里，又能几分钟充满电，而且还特别安全，成本还非常低。那么大家不用相信，因为这是不可能的。」
NIO ET7的150kWh版本声称不再采用液态锂电池技术，而是改采固态电池技术，蔚来汽车董事长李斌说，新电池可以实现50%能量密度提升。但在欧阳明高发言否决此可能性前，业界就有人怀疑该技术能否这么快进入商用，国联汽车电池研究所董事长熊柏青称：「全固态电池现在距商业化还很远，现在甚至做个演示都还很困难。10年内完全攻克全固态难度挺大，反正至少这5年没戏了，我们也做这东西。」
蔚来去年交车43728辆，年增112.6%，自2018年6月起累计已交付75641辆，公司股价也随实体销量增涨而升高，去年全年涨幅约10倍，李斌被问到为何ET7售价44.8万人民币起比降价至33.99万人民币的特斯拉(Tesla)Model Y还贵，当时甚至呛「特斯拉不是真降价，是本来就只值那个价。」
上周一(11日)蔚来在纽约股价创下盘中66.99美元、收盘62.70美元2项历史新高，但随后股价就开始滑坡，上周五(15日)收跌幅度达7.56%、报56.27美元。
除了蔚来NIO ET7被网路点名，广州汽车集团Aion(或简称广汽埃安)的石墨烯电池也被认为可能是欧阳明高讽刺对象。广汽埃安总经理古惠南隔天就在同论坛缓颊，说：「大家不要错误理解欧阳明高院士的话，过去即便电池可以满足8分钟充满1000公里，充电桩未必能承受得住。技术与营运推广是2个问题，大家还是要科学地对待技术的进步。」
广汽董事长曾庆洪称石墨烯超级电池已经进入实车测试阶段，正在黑龙江黑河做冬季测试，首款搭载车型是Aion V，预定今年9月可以量产。宣布后同样造成广汽和石墨类股在陆、港股大涨，不过也有声音质疑，石墨烯无法储能只能用于电池负极而且成本比锂电池材料贵数十倍，广汽宣布的新电池可能只是名称叫石墨烯，本质仍是锂电池或其他介质，广汽是老题材讲新故事，有炒作股价之嫌。
股市投资人对广汽似乎意见分歧，今天(18日)至上午11时30分，广汽在港股早盘跌幅逾5%，暂报8.91港币；在深圳交易所A股(普通人民币股票)却跳高近9%，暂报13.64人民币。