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特斯拉一體化壓鑄升級爆紅鴻準、華孚有望搶食商機

特斯拉近期在上海超级工厂成功开发出一体化压铸技术2.0版本，大幅降低近四成生产成本，且让车体更轻，引爆新一波电动车车壳进化革命。路透

特斯拉近期在上海超级工厂成功开发出一体化压铸技术2.0版本，大幅降低近四成生产成本，且让车体更轻，引爆新一波电动车车壳进化革命，让一体化压铸技术成为业界当红炸子鸡，激励铝镁合金市场需求，台厂当中，鸿准（2354）、华孚都具备相关能量，鸿准更已有供货BMW实绩，顺势抢搭商机。

特斯拉上海超级工厂开发出的一体化压铸技术2.0版本已在对岸掀起热潮，并成为新能源车产业热搜关键字，相关概念股走势强劲，铝合金精密压铸件厂爱柯迪、宁波拓普集团都备受市场关注，二家厂商今年以来股价分别劲扬32%、24%。

据悉，特斯拉在2020年时，领先业界导入一体化压铸技术，将复杂的底盘零件一次压铸成型，省去冲压、焊接等步骤历经，但因制程难度极高，因此适用的车款并不多，在历经三年练兵期后，顺利开发出2.0版本，预料将适用于更多车款，也让其他电动车品牌厂大感紧张，拟加速跟进使用一体化压铸技术。

业界人士透露，特斯拉使用具备6,000吨至9,000吨压力的超大型压铸机「Giga Press」完成一体化压铸技术2.0，大幅减少所需的零件数量和焊接工序，与传统制程相比，车身约可减少800个焊接点，零件数量减少80多个，车身重量减轻16%，整体节省约四成的生产成本。

台厂方面，鸿准、华孚都积极抢进此一市场。其中，鸿准旗下大陆沈阳厂与青岛厂主要负责新能源车一体化压铸的大本营；该公司曾在2021年时，大举集结200名擅长车壳技术的人才投入开发，并获得BMW采用，为台厂车用一体化压铸技术先驱。

鸿准是鸿海起家本业模具的分身，深受集团创办人郭台铭重视，由于电动车除了马达与电池等动力能源系统之外，车壳的精确度攸关车辆安全性与减重幅度，不容许尺寸公差，更是重中之重。

华孚近年积极抢攻车用，目前车载机构业务营收占比已达约八成，新能源车机构需求则占整体车载需求约45%，随着车市日益蓬勃，带动华孚营运走升。

特斯拉一體化壓鑄升級爆紅 鴻準、華孚有望搶食商機