跳脱大陆削价战 尼得科冲刺AI

原名日本电产的尼得科公司，近年以电动车用驱动马达系统为发展重点，在中国营收占比近24%；面对削价竞争，公司将改以AI为重，并加强布局印度、非洲等市场。(图/财讯提供)

「中国企业只是一味地要求降价，所有竞争对手都亏损。」尼得科（Nidec）全球集团代表永守重信，4月下旬在业绩发表会中不平地说。中国企业削价竞争，低价打乱行情，让各国业者都恨得牙痒痒的；电动车零件领域当然也不例外，因而迫使尼得科不得不调整全球产品和区域布局。

根据《财讯》双周刊报导，原名日本电产的尼得科，致力发展「转动体和移动体」，无刷直流马达市占率全球第一，硬碟机主轴马达市占率高达8成。目前产品范畴则分为5大领域，其中占比最高的家电、商业和工业用约占4成，其次是车用占25%，另有精密小型马达、机器装置等。

中企削价竞争　电动车受挫

尼得科在日本国内市场营收占比仅11.5%，最重要的外国市场是中国，2023会计年度（2023年4月到2024年3月）营收占比达23.6%，高于欧美等其他市场。

看好中国的电动车市场，尼得科推出了电动车用驱动马达系统「E-Axle」，将马达、逆变器和减速器合而为一；2019年成功量产后，至今已推出第2代，成本可降低35%，重量减轻19%。不过，该公司在中国市场销售这项产品时，遇到了难题。

尼得科原本的想法是，即使第一代产品不赚钱，借此先拿下市占率，接下来也能靠量产来压低成本，取得优势；预计2025年度将是电动车大增的分水岭，届时尼得科的获利率就会改善。

「第二代推出后，价格就不断下跌；我经营公司50年以来，第一次看到竞争对手和自己的客户都赚不到钱的状况。」永守1月在业绩发表会上说，在这个红海市场，完全不知道价格怎么订出来的。他更气愤的是「不公平」，因为中国政府给予比亚迪等业者巨额补贴，使得制造商纷纷用原本无法获利的超低价格抢市；车价降低，自然会压缩成本，导致零组件利润愈来愈薄。

根据《财讯》双周刊报导，眼见电动车市场不如预期，尼得科迅速调整策略，把事业重心从电动车转移到AI半导体使用的冷却装置。由于AI伺服器容易发热，水冷式装置的冷却能力强，与风扇气冷式相比，可以省电2到3成，需求急速成长。

文章来源：财讯双周刊