铁道界罕见画面 阿里山林铁重现百年前运材场景
阿里山林业铁路1912年通车后，早期主要任务为运输木材，在阿里山林场拥有绵密支线路网，自1963年停止伐木工作后，逐渐转型为观光铁道，运材场景已不复见。林务局肩负造林与保育重担，透过伐除枯立木、危木等不良林木，增加林间透光度及林地保护效果，提升森林景致及创造健康森林。日前嘉义林区管理处于阿里山国家森林游乐区内「水山线」办理柳杉疏伐工作，偕同阿里山林业铁路及文化资产管理处(林铁文资处)开行蒸汽火车附挂工程列车载运疏伐木，重现百年经典场景!
水山线是阿里山林业铁路开通的第1条林场支线，虽然仅有2.1公里，但为林业发展奠定重要基础。1932年从水山站延伸到自忠、新高口站，2年后通达东埔站，成为亚洲海拔最高的窄轨铁路车站。在日治时期曾有列车由嘉义直达新高口，当时也是玉山的登山口，列车满载登山客挑战玉山的热情，当年荣景可见一番!
随着台湾逐渐减低木材生产量，阿里山林场线于1978年全面停驶，水山线大部分路段已成为现今新中横公路(台18线)路基，除了在特富野古道可见部分路段，阿里山国家森林游乐区内仍保留前段1.6公里，并且在2004年完成修复，重现林铁衍架木栈桥的景色，让旅客漫步铁路、徜徉悠静森林中，还可近距离观赏水山巨木，为森林游乐区内最疗愈的步道。嘉义林区管理处表示，为配合FSC国际森林认证，本次疏伐前针对环境进行动植物调查，并套叠敏感区确定无珍稀物种。而本区位于邹族传统领域，于疏伐前已向部落充分沟通，说明相关作业方式，并取得同意后才进行疏伐作业。
林铁及文资处为提升营运安全及服务品质，加紧办理林铁支线道碴清换及车站改善工程中，因工程材料须以列车运送，运能皆已满载。为与嘉义林区管理处共同完成任务，在有限运能中全力配合，且水山线久未行驶，事前亦重新整修路线使其平整。为安全吊挂及装载，每500公尺派员以无线电进行管制，确保行车安全及圆满达成任务。