停機車、街道家具 基隆騎樓好難行

基隆骑楼开放机车停车或设街道家具，专家认为前提是不能妨碍行人通行空间。记者游明煌／摄影

交通部去年开放骑楼停车可因地制宜，各县市做法不一，或新旧制民众搞不清，乱象纷陈。其中基隆市停车空间不足，去年开放部分处骑楼停车，加上暴增近万辆免费电动车、试办骑楼「街道家具」计划，骑楼乱象雪上加霜。

考量城乡差距，交通部授权地方政府决定骑楼是否可停机车，但需留下一点五公尺行人通行空间，如今爆出基隆市停车空间不足问题，交通部仅回应「由基隆市政府规画」。

台南画线 欠缺法源

赖清德总统任台南市长时推出「骑楼畅通计划」，协调在宽度三公尺骑楼保留一点五公尺供行人通行，并画上绿色整齐线，线外停机车没妨碍行人就不强制取缔，却逐渐出现机车停放超线乱象。依道交条例，骑楼绘设白线区域才能停放，绿线无法源依据，民众频检举，警方仍须举发违停，引发「赖清德规定，黄伟哲不认」之讥，市长黄伟哲承诺十二月公布新骑楼停车政策。

桃园二○二○年开放骑楼停放机车，一列为限；而新竹市，前市长林智坚曾推动骑楼顺平计划，还在地面贴上「新竹好行」灰色地贴，不少机车骑士依地贴停车，却有人停在自家门口挨罚。交通处当时说，地贴是区隔行人空间，骑楼停机车仍属违规。

争议不断，加上新竹人口成长，机车位难求，市府十月起开说明会，评估是否开放骑楼停车。交通处拟采「个别申请」，住户同意才开放，但搜集地方意见后才会拍板。

北市禁停 不告不理

在双北，新北市制定「处理机车停放及停车位设置要点」，人潮通行量大路段落实机车退出骑楼措施。北市禁止骑楼停车，但妨碍通行才会取缔，不告不理。各县市做法不同，频生纠纷。

基隆市决定开放部分骑楼停车，饱受争议。市长谢国梁说，基隆市区环境及道路十分狭小，与双北情况不同，若骑楼不能停机车，只能停在停车场，实务不太可行，乱停、违停会造成更大困扰，才决定纳管。

基隆电动机车申请已达一万五千多辆，迄今年九月发出近一万辆，谢国梁任内预计再发出三万五千辆，街头将充斥电动车，冲击停车空间供需。「附近绕了三圈，一个车位也找不到。」李姓上班族说，上班尖峰时段在中正路、义一路、义二路绕半小时仍找不到停车格，发现不少电动机车长期停放，影响停车空间周转率。

市府又提出「街道家具」构想，研拟开放部分骑楼让店家摆放桌椅，骑楼能否容纳更多设施，再度引发议论。市议员郑文婷说，开放骑楼停车却缺乏完善配套，徒增人车争道乱象，街头家具让骑楼空间再缩减，是牺牲行人权益。（记者游明煌、吴淑玲、林伯骅、邱书昱、朱冠谕、王骏杰、周湘芸）