TOD大放水？民团：恶法应停止 轰柯败家子

OURs都市改革组织、中华民国都市设计学会、中华民国景观学会、台湾女建筑家学会、台湾现代建筑学会、建筑改革社2日在台北市政府前抗议TOD 2.0政策，批评市府容积大拍卖、贱卖容积，喊话恶法应立刻停止。（杨亚璇摄）

台北市长柯文哲积极推动TOD大众运输导向发展政策，TOD2.0再放宽申请条件，建筑界2日前往台北市政府大门口，批评市府容积大拍卖、贱卖容积，喊话恶法应立刻停止。北市都发局对此强调，并无弃守TOD政策的公益性与公共性。

市府今年5月公告修正「修订台北市大众运输导向可申请开发许可地区细部计划案」，OURs都市改革组织秘书长彭扬凯指出，最大放水就是让捷运站33站扩大到93站可适用，且从周边300公尺放宽到500公尺，容积回馈部分开发商一定选择缴代金，而增额容积更荒谬，只要出钱就可买容积。

彭扬凯强调，柯市府先前声称透过TOD可以取得社会住宅，根本是诈骗，开发者透过TOD增加的容积只会盖更多的高价住宅，TOD政策是容积大拍卖，且是贱卖容积。

中华民国景观学会执行长许晋志表示，台北捷运剑潭站以剑潭山为背景天际线，「龙舟」造型站体曾入选全球最酷车站，一旁的中山北路绿廊带也是景观印记，如今周边却要盖18层楼高建筑，难道无价的景观资源可被有价的容积替换？炮轰市府跟败家子有什么两样。

连署团体共同提出3点诉求，拒绝「假TOD政策」、看守政府应立刻停止重大争议TOD开发案，并要求未来市长公开承诺当选后重新检讨修正相关规定。

都发局说明，并无弃守TOD政策公益性与公共性，TOD1.0因条件严苛，推出3年申请案挂0，因此推动TOD2.0让容积奖励更弹性，但目前仅有1件申请，增额容积取得的价金将挹注住宅基金、都市更新基金，不是容积大拍卖。

至于捷运剑潭站TOD案，都发局强调，其法定容积率150％，非依TOD计划申请容积奖励，考量周边环境，实际开发容积率135％，都审会讨论后要求申请单位台北捷运公司针对量体、立面再评估。