同心不同貌 M.Benz E250╳Infiniti Q50 2.0t

Infiniti与M.Benz合作，于Q50 2.0t车型上首次导入M.Benz E250的涡轮引擎。 自制图片

生活在这个物价飞涨的时空背景下，为了节省成本，许多车商积极针对自家产品推出模组化系统，甚至努力整合集团旗下的所有资源，达到互助互惠的效果，进一步节省制造车辆的成本，即便是不同集团的车商，也均积极透过合作开发产品与资源共享等方式，来提升产品竞争力。

面对近年来颇夯的涡轮引擎，世界所有车商纷纷投入大量心力研发，尤其欧洲市场，涡轮引擎的科技更是所有人效法学习的对象，也因如此，这间来自日本的高级品牌Infiniti决定与德国M.Benz合作，并于Q50 2.0t车型上首次导入M.Benz涡轮引擎。

熟悉Infiniti的车迷肯定都知道，他们旗下车款均以大排气量引擎为主。 摘自Infiniti

有了M.Benz涡轮引擎的加持，可谓替Infiniti注入一支强心针，而熟悉Infiniti的车迷肯定都知道，Infiniti先前并未有像这类搭载2.0升小排气量引擎的车款出现，因此Q50 2.0t的上市，也让许多原先不喜爱大排气量车款的消费者选择入主，提升原厂不少销量。

M.Benz E250身上这具厂内代号M274-DE20AL的引擎，首次出现在Infiniti Q50 2.0t车上，成为同心不同貌的车款。 摘自M.Benz

Infiniti Q50 2.0t的引擎采用来自M.Benz E250身上这具厂内代号M274-DE20AL的引擎，字义中「DE」代表着燃油直喷技术，「20」代表排气量，至于「A」则代表涡轮增压，最后「L」则是Intercooler中央冷却器的意思。

这具代号M274-DE20AL的引擎，其实在M.Benz品牌旗下早已获得广泛使用。 摘自M.Benz

这具代号M274-DE20AL的引擎，其实在M.Benz品牌旗下早已广泛使用，原厂另针对前驱车型与后驱车型提供两颗不同型号的引擎，例如在A-Class、CLA-Class、GLA-Class等前驱车型上所使用的2.0升涡轮引擎型号为M270-DE20AL，反观C-Class、E-Class以及本次介绍的Q50 2.0t等后驱车型所搭载的2.0升引擎则是代号M274-DE20AL的引擎。

虽然M274-DE20AL为后驱车型专属的引擎，但原厂仍依照车型等级不同，提供两种动力输出。 摘自M.Benz

虽然M274-DE20AL为后驱车型专属的引擎，但原厂仍依照车型等级不同，提供两种动力输出，在较为入门的M.Benz E200身上，所搭载的M274-DE20AL引擎最大动力仅有184hp/30.5kgm，至于E250与Q50 2.0t所采用的是动力较高的版本，拥有211hp/35.7kgm的最大动力。

相较E250宽广的扭力输出范围，Q50 2.0t加速性略输E250，不过在引擎声浪的调校上，则有着Infiniti一贯的浑厚声浪。 摘自Infiniti

端看两车的引擎室，除了ECU的位置与进气管材质略有不同外，其余配置方式几乎相同。接着，性能数据方面，两车均搭载宾士7G-Tronic Plus七速手自排变速箱且车重相当，不过在引擎扭力峰值的输出范围却略有差异，Q50 2.0t范围为1250~3500rpm，而E250的扭力峰直则稍微较广可从1200rpm一直延续至4000rpm，因此在实际加速方面，E250确实有着更为出色的加速表现。

Q50 2.0t的最大扭力峰直范围为1250~3500rpm。 摘自Infiniti

两部车搭载同样引擎，不过在各自的调校下，呈现截然不同的驾驭感受。 自制图片