同样是Robotaxi，为什么美国人信任度高达76%
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/ 钱亚光/ 黄大路/ 师 超来源/ JDPower.com, autoconnectedcar.com, teslarati.com乘坐一辆没有司机的汽车，并期望该车将自己送往预定的目的地，这也许是大多数消费者持怀疑态度的事情。然而，在特斯拉公布其Cybercab的前两天，一家公司发布了一项研究结果显示，早期消费者对无人驾驶打车平台的体验总体上是积极的，一旦乘坐过Robotaxi，人们就会喜欢上它。
当地时间10月8日，J.D. Power分享了其2024年美国Robotaxi体验研究的结果。该研究涵盖了五个类别，包括舒适度和便利性、发起乘车请求、乘坐指定车辆、服务可用性和费用以及整体车辆技术。调查问卷于8月份发放。根据J.D. Power 2024年美国Robotaxi体验研究，消费者对这种体验的满意度为8.53分（满分10分）。对积极体验的贡献最大的是车辆技术。
这项研究今年已是第二年，研究范围扩展到了五个市场——达拉斯、拉斯维加斯、洛杉矶、凤凰城和旧金山，共调查了3773名受访者、773名居住在已有Robotaxi服务的城市的消费者以及3000名美国范围内的消费者，以更好地了解他们对这项技术的看法和认识。
为了符合目标城市的资格要求，受访者必须乘坐过Robotaxi或在社区内观察过Robotaxi运行。这两类参与者分别被归类为乘客和非乘客。
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研究主要发现作为衡量消费者对Robotaxi出行准备情况的行业研究者，J.D. Power从其社区的自动驾驶出租车乘客和非乘客（与自动驾驶出租车有过互动的人）那里收集了宝贵的、未经过滤的反馈。其主要发现包括：
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消费者更看重安全功能：当被问及理想的Robotaxi服务应该提供哪些功能时，消费者认为最重要的项目是紧急按钮，可与当地紧急服务机构联系；向当局共享位置；选择具有他们所需安全功能的车辆的能力以及事先设置路线的能力。
未满足的需求推动了新功能的使用：目前，消费者将Robotaxi作为一种新奇的交通方式，因为它们未能满足乘客在服务区域覆盖范围和服务费用方面的需求。直到Robotaxi提供商能够满足这些和其他需求之前，这种服务仍将是一种新颖的交通方式。
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遵守法律：在技术类别中，Robotaxi的乘客认为最重要的特征是车辆遵守交通法规（在10分制中得分为8.36），以及车辆在正常交通条件下的机动性能（得分为8.30）。
Robotaxi与打车服务：在假设两种服务费用相同的一系列场景下，77%的乘客表示，当需要在车内进行私人对话时，他们更愿意使用没有司机的Robotaxi服务，而当在不熟悉的地区旅行时，则更倾向于打车服务（例如，Lyft、Uber）。
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满意程度
当被要求描述他们心目中的理想Robotaxi服务时，消费者一致选择了“安全”“可靠”和“值得信赖”等形象特征，其中乘客和非乘客（78%选择了“安全”；71%选择了“可靠”；66%选择了“值得信赖”）以及普通民众对这些关键指标的重视程度的一致性，表明了消费者的基本期望。
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并不令人意外的是，那些有乘坐自动驾驶汽车经验的消费者对Robotaxi的信任度要高出许多，达到76%，而没有乘坐过自动驾驶汽车的消费者的信任度仅为20%左右。
此外，在部署了Robotaxi的城市中，目睹过但没有使用过这种技术的消费者，有34%的人表示出一定程度的信任和接受。
这些结果表明，消费者对自动驾驶解决方案的公共信任度往往会随着他们对Robotaxi平台的使用经验（无论是乘坐还是在街上看到它们）而提高。也就是说，体验仍然是信任和接受的主要驱动力。
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品牌关联性
该研究还包括对Cruise、May Mobility、Motional、Waymo和Zoox等品牌的品牌层面洞察，并包括来自各地样本的反馈，以衡量消费者对Robotaxi品牌形象和偏好的看法。
在对这些关键指标的品牌关联性进行考察时，研究者发现，五个市场中的乘客和非乘客之间以及与普通大众之间存在显著差异。因此，Robotaxi品牌的声誉在试点市场中受到一定程度的保护，扩大市场曝光度和品牌知名度至关重要。
“鉴于大多数人对Robotaxi品牌并不熟悉，也没有形成清晰[kuai.do-6.com）的联想形象，因此该细分市场目前仍处于群雄逐鹿的局面，”J.D. Power用户体验基[pan.905i.com）准与技术高级总监凯瑟琳·里兹克（Kathleen Rizk）说。
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“像Cruise和Waymo这样的行业领导者[zong.sgd1962.com），以及知名度较低的公司如Zoox、May Mobility和Motional，需要[bu.hchtcm.com）跳出各自的部署市场，寻找与所有消费者沟通和建立信任的方式。”
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主要障碍
调查还发现，消费者经常寻求安全功能以及与政府部门的便[gong.kiereen.com）捷联系，例如在Robotaxi中加入紧急按钮。服务覆盖区域和成本仍然是尚未尝试这些[gong.5k9v.com）服务的消费者面临的障碍，绝大多数公司采用的是针对特定服务区域的地图策略。
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目前，谷歌旗下的Waymo、May Mobility、[tian.foild.net）Zoox和Motional公司正在运营无人驾驶打车服务和测试。与此同时，通用汽车([tian.ohr8.com）GM)的子公司Cruise在去年秋天发生了一起与行人相撞的事故后被迫暂停了自动驾驶运[pan.e51o.com）营，但目前正计划在今年年底重新推出服务。
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这[tian.allsizer.com）些结果也正值自动驾驶打车市场的持续增长之际，特斯拉和其他公司正准备推出商用Robot[po.rwgac.com）axi服务。虽然特斯拉向客户提供全自动驾驶（FSD）监控功能，但目前尚未向消费者推[bu.doot-h.com）出作为无人驾驶打车系统的软件。
该公司的FSD Supervised系统最终有望实现无[po.tf3c.com）监督运行，因为特斯拉的目标是让汽车比人类司机更安全。这也是目前市面上为数不多的不[bu.nhshop8.com）使用区域地图的自动驾驶软件之一。因此，特斯拉一直宣传其能够将FSD系统扩展到非地[xia.mymaty.com）图服务区域，尤其是在结合其AI神经网络的实时驾驶视频训练的情况下，这也许是Robotaxi克服主要障碍的突破点。